火炬物流完成350万美元种子轮融资

总部位于芝加哥的短途货运网络服务提供商Torch Logistics本月早些时候宣布，它已经完成了350万美元的种子轮融资。

本轮融资由Maersk Growth领投，Schematic Ventures、Bluestein Ventures、Anorak Ventures、Supply Chain Ventures和SaaS Ventures参与。

此前，Torch在2020年10月完成了85万美元的种子期前融资。

Torch将自己定位为唯一的网络，专门专注于短途运输领域，为短途货运打造技术。该公司强调，随着电子商务继续扩大供应链网络(在很大程度上是由于持续的COVID-19大流行)，再加上消费者期望的提高，这随后增加了通过短途网络运输短途货物的需求，而不是以长途运输为重点的经纪人。

该公司还强调了使用短程航线网络的各种好处，包括:更高效的货物配置、值得信赖的运营商提供的更高服务水平、为托运人提供更优惠的价格;来自优质托运人的持续、高容量的货物，最大限度地提高服务区域内承运人资产的利用率;对于托运人和承运人，它解释说Torch的技术平台专门针对小于550英里的货物的特定需求。

Torch首席执行官兼创始人Abtin Hamidi在一份声明中表示:“疫情加剧了对可靠的短途运力的日益增长的需求，并扩大了供应链网络的边界。”“在过去的十年里，由于电子商务和零售、CPG和其他托运人的动态变化，平均运输距离减少了30%以上。现在，大多数卡车运输都被认为是短途运输，但对于托运人来说，基于数字原则的可靠、一致的选择很少。”“消费者期望的提高要求更快的送货速度和更接近消费者的库存。这种复杂的短途货运现在太重要了，不能信任长途经纪人。”“Torch是第一个既致力于短途航线，又为短途航空业专门打造技术的网络。”

Torch Logistics成立于2019年，该公司指出，在此期间，其短途业务和服务的市场随之增长，本轮投资旨在实现其网络和分析能力以及客户服务工作。

首席执行官兼创始人Hamidi曾在多家物流公司担任高管职务，包括Cargomatic、Cargo Chief、XPO Logistics和Echo Global Logistics等。

在之前的一次采访中，哈米迪告诉记者LM他在这些公司的经验帮助他开始专注于短途市场。

“我们注意到的一件事是，短途负载的数量已经大大增加，一些数据显示，65%-75%的负载现在不到700英里，550英里是司机一天实际可以移动的实际里程。如果整个世界都在朝着更短的模式发展，而经纪人不喜欢更短的负载，但却承担了大部分的负载，这将是一个大问题。这意味着托运人无法获得短途运力的选择。”

他补充说，其他起作用的因素是完成一笔交易所需的无数步骤，从赢得客户到获得报酬，以及采购和共享服务。

哈米迪说:“如果我们能降低做这些事情的成本，那么这些短途运输就很有意义。当货运很有意义的时候，现在你就可以开始整个流动周期，发展一个承运人和托运人的网络，发展一个传统的经纪公司。”“这里的答案不是彻底改变一切。技术是其中的一部分，但不是全部答案。”

相反，他指出，这更像是一种三管齐下的方法，包括:创新商业模式;建立托运人和承运人网络;并注入技术来提高效率。

哈米迪说，火炬物流是在COVID-19大流行之前成立的，其客户群由前2000名托运人组成。

他说:“每次我们打一个电话，我们就能立刻得到一个席位。”“当我们告诉人们我们想要短途旅行时，他们说从来没有人这么说过。航空公司非常喜欢短途运输，因为他们想在晚上回家。长途航空公司利用我们来转移短途航线，以重新定位自己，进入更优惠的市场。他们不会空车或死车拖着100-200英里回来。这样做效果很好，理论上它减少了可用的运营商池。我们还发现，这些短途航空公司有一个庞大的网络，它们不在DAT、ITS或现货市场上。它们通常只直接面向一两个客户。事实证明，大多数航空公司都有一些短途航空公司。你在现货市场上看到的是长途运力，但他们也有用于区域运输的卡车。”