更严格的ELD规则将于12月中旬生效，结束AOBRD祖父豁免

从手工保存的纸质日志到电子记录设备(ELDs)的最终转变将在本月发生，届时管理自动机载记录设备(AOBRDs)的祖父条款将于本月中旬到期。

因此，卡车司机服务时间的执行将比以前的aobrd规则更加统一和严格，而aobrd对车队的限制为两年。

ELD技术自动记录司机的驾驶时间和其他服务小时(HOS)数据。这样一来，居屋计划的记录就更容易、更准确，也更难以蒙混。ELDs监控车辆的发动机，以捕获有关发动机是否在运行、车辆是否在移动、行驶里程和发动机运行持续时间的数据。

根据联邦政府的规定，受ELD规则约束的承运人和司机在2017年12月18日之前可以获得ELD或AOBRD。如果这些设备在2017年12月18日之前投入使用，那么在12月16日之前就可以使用aobrd。

但从12月16日开始，联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)要求所有受该规定约束的运输公司和司机必须使用eld。eld必须具有远程数据传输或本地传输的能力。

FMCSA称，配备电子居屋记录仪的卡车与没有此类设备的卡车相比，驾驶相关的居屋违例率低53%，非驾驶相关的居屋违例率低49%。据该机构称，该规定涉及约340万卡车司机。

“这是一件大事，”美国第17大LTL航空公司皮特俄亥俄州安全副总裁杰夫·梅尔卡丹特(Jeff Mercadante)说。在过去的25年里，俄亥俄州皮特每年都赢得了美国卡车运输协会的安全总统奖杯。俄亥俄州皮特大学于2004年开始使用aobrd，但在去年改用ELDs。

Mercadante表示，在eld的新要求出台之前，大多数大型运营商都在使用aobrd。他说，新的eld安装了更严格的指导方针，这有助于执法部门比aobrd更容易监控司机的工作时间。

“我不确定有多少运营商在使用它们，但大多数(如果不是全部的话)中型和大型运营商都在使用aobrd，”Mercadante补充道。“这对所有运营商来说都很重要，因为他们必须用新设备替换旧设备，并重新培训司机，这可能会非常昂贵。”

关闭为期两年的AOBRD使用窗口期将对卡车运输业产生多大影响，取决于卡车运输业中有多少拖延者。在运输部注册的卡车运输业经营者超过70万。万博ag客户端app

卡车运输协会(Truckload Carriers Association)负责政府事务的副总裁大卫·海勒(David Heller)说，这项规定将是衡量行业拖延程度的一个很好的测试。

“这是行业中的少数人，但也有一些。如果你今天就做出改变，”海勒在12月初告诉LM，“你就是在拖延。希望是大多数(行业)已经进行了转换。如果你一直等到今天，那么在aobrd到eld的过程中，你可能会遇到一些问题。

简而言之，eld比aobrd限制更大，成本更高。例如，管理eld的规则特定于设备必须如何处理某些事件和情况。每当车辆停止移动五分钟后，elds就会自动将驾驶员的值班状态切换为“值班，非驾驶”。

相比之下，当车辆不再行驶时，aobrd不需要改变驾驶员的值班状态。

此外，ELD还会在驾驶员登录ELD时提醒他们设备记录的任何未分配的驾驶时间和里程。电子记录设备要求记录所有车辆行驶里程，以确保司机记录的准确性，即使机械师带着汽车绕着街区试驾。因此，eld比aobrd更具限制性。

aobrd提供有限的灵活性，让司机和车队有机会纠正日志上的错误。aobrd显示的信息也更少，使得这些错误和纠正不那么明显。相反，eld将向DOT检查员显示所有编辑。

唯一的例外是在任何30天内使用纸质日志不超过8天的卡车司机。拖车司机(运输出售、租赁或修理的车辆)也不受限制——前提是驾驶的车辆是货物的一部分，或者运输的车辆是房车或休闲车拖车。根据FMCSA的说法，2000年之前生产的卡车司机也不受ELD规定的约束。

FMCSA已通知卡车运输业，2019年12月17日ELD规则截止日期将不会有任何延期或例外。此外，商用车辆安全联盟(CVSA)表示，检查人员将于2019年12月17日开始全面执行ELD规则。

换句话说，不会有“软执行”的宽限期。

如商用汽车司机须持有符合规定的机动牌照，而该车辆并没有已登记的符合规定的机动牌照，则该司机会被视为没有在职纪录。这也适用于在2019年12月17日AOBRD到ELD过渡截止日期之后仍在使用自动车载记录设备的司机。

根据北美标准的离职标准，在被要求离职时，没有值班记录的载货司机将被宣布离职10小时，而在被要求离职时，没有值班记录的载客司机将被宣布离职8小时。