TransComp小组成员就市场、条件、价格和未来前景提供见解

2010年上半年的大部分时间都集中在补充库存上,这导致货运量增加、设备短缺和运费上涨,尤其是与艰难的2009年相比。自那以后,情况发生了变化,自年中以来交易量相对持平,在谈到长期和短期经济前景时,“谨慎乐观”的主题普遍存在。这些观点在本周由全国工业运输联盟、北美联运协会和运输中介协会主办的TransComp博览会的开幕式上得到了很大程度的回应。万博ag客户端app

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2010年上半年的大部分时间都集中在补充库存上,这导致货运量增加、设备短缺和运费上涨,尤其是与艰难的2009年相比。自那以后,情况发生了变化,自年中以来交易量相对持平,在谈到长期和短期经济前景时,“谨慎乐观”的主题普遍存在。

这些观点在本周由全国工业运输联盟、北美联运协会和运输中介协会主办的TransComp博览会的开幕式上得到了很大程度的回应。万博ag客户端app

本次会议的专家小组成员包括:BNSF铁路公司董事长、总裁兼首席执行官Matt Rose;马士基航运北美区总裁Michael White;施耐德国家公司总裁兼首席执行官Chris Lofgren。

摆在三位首席执行官面前的最初问题之一是,他们将如何描述2011年的业务前景,选项包括非常乐观、有点乐观、中性、有点悲观或非常悲观。

“我不认为情况会变得更糟,”施耐德的Lofgren说,“但我认为情况更有可能慢慢好转。

BNSF的罗斯指出,任何与2009年相比的情况都是更好的,但他补充说,距离峰值还有很长的路要走。罗斯说,假设GDP增长在3%左右实现,可能会逐步全面改善。

Maersk的White表示,"没有人在谈论明年经济会出现两位数增长,但也没有人在谈论二次衰退。"“这将取决于中国农历新年期间销量的回升情况,但还有很多事情有待观察。”

由于2010年发生了大量的库存补充,在货运经济增长方面发生的很多事情并没有反映出实际经济中发生的事情。

当被问及2011年的情况是否会更准确或更一致地反映基础经济中正在发生的情况时,罗斯解释说不会,因为将会有另一次库存去化。

他说:“货运量不可能像我们现在这样长期超过消费者支出和GDP。”“我们需要的是持续的GDP增长。

会议的另一个主题——以及整个会议的主题——与未来的卡车运力有关,这在很大程度上是由于CSA 2010和预期的服务小时规定的变化。市场上普遍认为,这些问题将导致更高的利率,并影响合同谈判。

洛夫格伦说:“当运力低于需求时,货运价格就会上涨,就像我们去年看到的那样,情况会朝着相反的方向发展。”“有了CSA 2010, 10%的产能可能会被释放出来,因为毫无疑问,这个行业有一些司机在不同公司之间辗转,驾驶记录不佳。如果你从市场中撤出10%,即使有如此多的过剩产能,也会产生影响。问题是何时以及多快会发生。”

洛夫格伦补充说,今年上半年的影响可能会很明显,潜在的问题是具体的执行程序将是什么。

讨论的另一个议题集中在目前对交通基础设施的投资水平。万博ag客户端app

罗斯解释说,经济衰退在很多方面掩盖了真正需要的资金,而目前的地面运输资金正被国会的一系列持续决议所拖累。万博ag客户端app

罗斯说:“我们走出的经济衰退对很多大型网络企业来说都是一场假象。他说:“我们对高速公路基础设施的投资严重不足,但是当我们经历那样的衰退时,每个人都认为一切都还好。卡车和有轨电车可用,货物可以沿高速公路运输,拥堵程度有限。但用不了多久,我们就会回到2006年,那是卡车和铁路行业的长期运力短缺,也是我们在港口看到的拥堵。如果我们没有一个连贯的运输计划,我们就会回到那里。”万博ag客户端app

怀特同意罗斯的观点,尽管交易量可能有所下降,但这并不能完全否定基础设施方面存在的问题。

怀特说:“强大的基础设施和资产利用率对远洋运输公司和码头运营商以及铁路网络同样重要。”

会议期间还讨论了利率问题,并向听众提出了一个问题,即2011年哪个行业的价格上涨压力最大。卡车以44%的比例领先,LTL和铁路分别以15%和14%的比例排在前三位。

施耐德的Lofgren表示,2011年价格上涨的主要原因将是CSA的启动,因为这将导致产能供应减少。

他解释说:“问题不会通过购买更多卡车来解决。”“这将是关于寻找司机的问题,这一直是该行业的一个挑战。现在出现了一个新的现实,随着CSA分数的公布,托运人可以获得这些分数……开始发生的事情是,人们开始公开选择承运人的表现。”

怀特说,在海洋方面,2011年有轻微增长的倾向。怀特在2010年表示,在经历了“2009年近乎全面崩溃”之后,利率出现了小幅调整,这是必要的。

他说,这是必要的,因为2009年由于需求不足而积压了大量船只,因为实际费率已经达到了一个水平,薪酬甚至无法覆盖可变成本。

怀特说:“2011年,燃油附加费会继续上涨,旺季附加费很可能会继续,航空公司需要更好地使运力与预期需求相匹配,这意味着你会看到更多的额外装载机,我们今年看到的这种情况比以往任何时候都多。”


作者简介

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼

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