卡车司机加入美国商会推动1万亿美元的基础设施协议

卡车运输业正在加入其他商业游说团体的行列，争取在最后阶段通过两党达成的价值1万亿美元的道路和桥梁基础设施计划，并把规模大得多的3.5万亿美元的“人类基础设施”计划留待日后制定。

尼尔·布拉德利他说，他已经与国会议员就1万亿美元法案的价值举行了“数百次会议”。他说，这项法案在国会得到了压倒性的支持。

布拉德利说:“人们不同意的不是内容。“劫持人质……共和党方面愿意射杀人质。今天没有一个可以修复。现在是国会对法案进行投票并将其发送到总统的时候了，然后我们可以讨论其他问题。”

美国商会发起了一项收费六位数的广告活动，反对3.5万亿美元的和解法案。商会说，这项法案对美国经济构成了“重大威胁”。

“这项和解法案实际上是100项法案，代表了国会从未通过的每一个大政府想法。该法案是对美国脆弱的经济复苏和未来繁荣的生存威胁，”美国商会主席兼首席执行官苏珊娜·克拉克说。“我们不会找到持久的或实际的解决方案在  大规模 法案,  相当于  比    结合预算的两倍所有50个州。”

商业利益希望国会“脱钩”3.5万亿美元的人类基础设施措施，而是立即对1万亿美元的道路和桥梁措施进行投票。

布拉德利说，商会将记住“谁挡了路，谁阻止了这项法案。”卡车运输和其他商业利益集团表示，无论国会决定在更大的人类基础设施法案上做什么，都不应该被迫切需要的道路和桥梁基础设施措施“劫持”。

美国卡车运输协会主席兼首席执行官克里斯·斯皮尔(Chris Spear)在周四众议院预定投票前与记者举行的电话会议上说:“我们的司机亲眼目睹了我们道路和桥梁的恶劣状况。”“这是我们的车间。”

斯皮尔说，将近一半的道路状况很差或一般。“这太尴尬了，”斯皮尔说。

由民主党众议员普拉米拉·贾亚帕尔领导的进步党团的90名左右的民主党成员。他们加入了许多共和党众议院议员的行列，在最后时刻试图破坏两党对1万亿美元救助计划的支持。

进步党团主席贾亚帕尔说:“在我们就和解法案达成一致之前，我们不会投票支持这项两党法案。很明显，我们还有很长的路要走。”

运输业和商业游说者谴责这种策略是危险的政治花招。

他说:“我没有从共和党方面听到他们为什么反对这项协议的一个突出观点。我的成员们一点也不在乎政治上的胜利。如果你什么都不做，多数就没有任何意义，”斯皮尔说。“做正确的事。投票否决这项议案。这对每个人都有好处。这是一个简单的，但早就该解决的问题。今天只要一票，国会就能把这件事变成积极的事情。”

目前，民主党领导人正试图将党内日益激烈的进步派和温和派团结起来，围绕3.5万亿美元的医疗、教育和气候一揽子计划进行改革。

迈克尔-约翰逊美国国家砂石砾石协会主席说，这项1万亿美元的法案对美国来说“至关重要”，因为它得到了75%的美国人的支持。

它还得到了来自不同政治派别的一系列政客的支持。约翰逊表示，这项1万亿美元的基础设施措施得到了包括财政委员会主席伯尼·桑德斯在内的参议院政客的支持。以及少数党领袖、肯塔基州共和党人麦康奈尔(Mitch McConnell)。

约翰逊补充说:“这就是为什么众议院的进步人士把一个非常受欢迎的人作为人质，令人难以置信。”

约翰逊表示，他“有信心”众议院会通过投票。这取决于众议院议长、加利福尼亚州民主党人南希·佩洛西。如果她能得到民主党人的支持，就可以安排投票。

“不幸的是，他们被政治所困，”约翰逊说。“与我们交谈过的一些成员说，他们被困在岩石和硬地方之间——原谅我的双关语。”

约翰逊和其他人表示，民主党方面的进步人士正在用1万亿美元的基础设施协议玩“赤裸裸的政治”，以劫持更大的“人类基础设施”法案。

“我不确定是否有人知道最终的结局是什么，”约翰逊说。“如果你有兴趣推动国家前进，为你的选民服务，你就应该投票支持这项法案。”

美国商会的布拉德利表示，在基础设施建设上“拖延问题并非没有代价”。“打破这种狂热的最好方法就是今天投票。”

ATA的斯皮尔说，什么都不做的代价不是免费的。斯皮尔斯说:“这个国家的卡车相关员工年收入800万美元，他们希望他们把美国利益放在自己的工作之前。”“我们已经厌倦了B计划。我们已经执行B计划5年了。是时候采取a计划了。”

斯皮尔说，这项基础设施措施的通过将使各州交通部门有能力提前一年多做计划。万博ag客户端app他说:“这项法案如果获得通过，将给他们带来确定性。如果这项法案通过，我们将在未来三年看到大量的道路建设。这是一件好事——这是一项投资。”

沙砾协会的约翰逊说:“我们不能再把罐子踢到路上而不让它撞到坑里了。中国人想成为世界第一大经济体，而我们却在坑里踢罐头。”