货运经纪遇到人工智能

在文章和讨论中关于人工智能(AI)在美国，人们常常担心，我们人类是否会控制人工智能，或者这些新系统是否会控制我们。对于物流和运输行业的经纪人和其他中介机构来说，问题是:我们能否管理好人工智能，还是人工智能会把我们挤出多年来万博ag客户端app享有的历史性利润率?

到目前为止，我们已经看到三次技术浪潮对物流执行中的人员和流程产生了影响。

第一波是电子数据交换(EDI)，它通过用数字信息取代语音电话和传真，提高了运输中介机构的能力。万博ag客户端app如果货物可以通过电子数据交换信息确认，就可以减少抄写，减少错误，并且可以将带有相关指示的提单传递给所有各方。

我们仍然需要为彼此的系统拨号，但是半标准化的EDI消息是一种创建一对一连接的方法，这对竞争有一定的障碍，因为EDI连接需要一些昂贵的自定义映射。

我记得很清楚，有一个经纪人会给客户提供个人电脑、调制解调器和打印机，这样发货人就可以简单地输入关键信息，并将EDI投标传输到经纪人的办公室。通过这种方式，经纪人获得了托运人的所有货物，因为该经纪人独家控制了“免费”计算机上的软件-简单，无痛且有利可图。

第二次浪潮开始于运输管理系统成为招标工具的时候。万博ag客户端app互联网使托运人、经纪人和承运人之间的即时通信成为可能，通过使用api而不是EDI进行近乎实时的投标来确定货物。经纪人的调度和招标人员可以大大提高效率，经纪人可以减少人员。卡车司机开始使用数字“装载板”，因为货物的竞标是可行的，而经纪人能够通过拥有更稳定的承运商来增加利润。

最近，被纳入运输管理系统的决策人工智能工具已经开始挑战传统的经纪人，这些应用程序允许托运人通过具有承运人和托运人订户的基于云的平台与万博ag客户端app市场进行交互。m.mxappadg

对于那些尝试过通过应用程序承诺以有竞争力的价格提供优质服务的经纪人拥有的应用程序的人来说，你会意识到情况很像提供免费电脑的经纪人-答案将是他们选择的运营商和健康的加价。

人工智能所承诺的，也许与区块链一起，是一个对多家承运人开放的现货货运和合同的开放市场，并提供机会将来自不同托运人的不到一卡车的货物组合在一起，而不需要中介公司从交易中获得可观的利润。

与传统经纪商的利润率相比，这些中性交易应用的定价似乎相当合理。将复杂的基于类别的评级分解为时间、价值、风险和服务水平的可选择选项仍处于早期阶段。

然而，人工智能可以处理操作中的变化，从而实现创新的行程规划。因此，随着“数字开放市场”试点的进行，我们可以假设快速增长。传统运输中介的非中介化似乎只是时间问题