据Panjiva报道，美国的货运活动在2020年强劲结束

2020年与以往任何一年都不同，受持续波动的影响，波动比以往任何一年都要大新型冠状病毒肺炎大流行。根据全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)本周发布的数据，这在2020年12月和2020年的美国进口中都很明显。

12月总20英尺标准箱(TEU)达到276万标准箱，同比增长20.4%。Panjiva表示，这是自2010年8月以来的最快增速。2020年全年，进口总量达到2925万TEU，同比增长1.7%，也创下了新的纪录。从11月到12月，12月总发货量为1,243,284，同比增长6%，年增长28%，2020年全年发货量为12,933,059，年增长5.6%，创下新纪录，超过2018年。

在12月份的产品方面，Panjiva报告如下:

• 非必需消费品同比增长34.3%，11月同比增长30.7%;
• 家用电器增长89.6%，低于10月份的季节性峰值;
• 休闲产品在玩具进口季节的后期增长了46.2%;
• 医疗保健产品增长38.9%;
• 主要消费品增长31.2%，家庭和个人护理产品进口增长64.2%;
• 服装进口同比增长5.4%，但低于11月份9.1%的同比增幅;而且
• 工业进口增长速度较慢，但仍处于“历史高位”，增长18.3%，其中农业机械增长48.0%，建筑产品增长23.4%

在报告中，Panjiva研究主管克里斯•罗杰斯观察到，进口增长的延长和加速是港口拥堵的主要驱动因素，这种拥堵可能表明，计划在旺季早些时候交付的货物晚些到达。此外，他补充说，在2月中旬农历新年之前，几乎没有迹象表明经济会轻易恢复正常。

罗杰斯在一次采访中说:“这些数字表明了我们在年底达到的水平。”“人们把假期的钱花在‘东西’上，”他说。“如果你还要在家里待六个月，你最好把它弄得舒服一点，无论是买一把新的办公椅、沙发、电视还是其他东西。具有讽刺意味的是，在我们所有人都经历了这一切之后，我们最终并没有完全回到我们开始的地方——因为数字逐年上升——这些数字真的不表明发生了大流行。”

他指出，影响美国进口的主要趋势是与消费相关的，以及最近复苏的特定行业，还有来自亚洲的供应，这在很大程度上也是与消费相关的。

“12月只是整个第四季度的延续，”他说。“通常情况下，你不会在12月看到下降，但你通常不会期望它在11月强劲上升。由于关税的原因，2018年是这样，2020年也是这样，因为整个系统都很拥堵，船只被困在洛杉矶和长滩外的海岸。仍然有很多拥堵需要缓解，我们也看到这个国家的拥堵也在缓解。12月份的拥堵趋势与整个第四季度的情况基本相同，而且这种情况还将继续下去。”

至于今后的发展，就进口前景而言，罗杰斯解释说，如果交通的繁荣是由人们在家里更舒适所推动的，那不是每年都需要发生的事情。他说，原因是某些物品不需要每年都更换，比如桌子、家具和电视。

他说，如果今年绝大多数人都接种了COVID-19疫苗，2021年可能会与2021年有很大不同，交通拥堵会更早，旺季也会安静得多，因为消费者的支出需求可能不存在。

与拜登管理罗杰斯将在未来几天就职，他表示，这种过渡不会对贸易流动产生任何直接影响，预计未来几个月不会就中国、欧洲或关税问题迅速做出决定。

他说:“拜登说过，一旦他上任，他将概述更多的贸易政策细节，不会采取任何会导致供应链发生变化的示范行动，第一季度肯定不会，第二季度可能也不会有太大变化。”“我们在第一季度看到的是系统中所有拥堵的缓解。春节期间的客流减少应该会在一定程度上缓解中国出境客流的压力。在农历新年期间将会有一些空白航行，这将有助于清理事情。希望在第二季度，我们将回到一个更正常的体系。问题只在于工业和消费者活动在那个阶段处于什么位置。”

罗杰斯补充说，Panjiva将密切关注可能导致特定行业特定产品大范围混乱的微瓶颈的出现。

“我们在半导体短缺的汽车行业看到了这一点，”他说。他说:“这主要是因为汽车公司几个月前说，他们不需要这些汽车，因为他们当时没有生产很多汽车。但六个月后，他们还没有得到他们需要的东西。即使我们正在经历复苏，我们也会在各个地方遇到这些问题，为此我们将密切关注制造业供应链。”