潘吉瓦说，4月份运往美国的货物有望增加，但担忧仍然存在

根据全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)的数据，虽然由于新冠肺炎疫情，3月份运往美国的水路货运量遭受了重大打击，但就数量而言，4月份的情况远没有那么糟糕，但也有一些需要注意的地方。

4月份发货量为1,126,970件，同比增长13%，远高于3月份的-10%;3月份运往美国的发货量为3,836,078件，较上年同期下降1.6%，较3月份的-6.8%下降有所改善。

尽管4月份出货量有明显改善，但Panjiva报告称，4月份集装箱出货量同比下降5.1%，至2,243,208 TEU(20英尺当量单位)，同比下降5.2%，至8,715,993 TEU。

Panjiva解释说，美国水路货运量和TEU货运量之间的增长差距是由于4月份来自中国的拼箱货运量激增了343%。该公司将此归因于货主由于与COVID-19相关的制造业复苏缓慢，不得不带来比平常更少的装载量。此外，该公司还补充说，其他货主将面临在美国销售机会减少的问题，同时还将遇到送货电子商务。Panjiva表示，剔除拼箱出货量后，中国集装箱货运出口下降7.7%。

至于其他国家，Panjiva指出，4月份越南对美国的出口增长27.7%，韩国增长16.1%，新加坡增长18%。该公司表示，这三家公司都取得了收益，因为他们能够在COVID-19期间保持工业生产。欧盟的出口增长了1.9%，潘聚网称这一增长“非常显著”，因为欧盟有大量工厂停工。

据盘聚网报道，出口美国的大宗商品出货量下降，其中服装降幅最大，下降23.8%，为连续第四个两位数下降，家具进口下降5.4%。Panjiva说，钢铁进口下降8.1%，电子产品进口下降3.6%，电子产品的下降速度是自长达八个月的关税驱动放缓开始以来最慢的。

Panjiva研究主管克里斯•罗杰斯(Chris Rogers)在接受采访时表示:“关键在于，4月份的(进口)数据可能没有预期的那么糟糕。”但这并不一定是件好事，因为这可能意味着最坏的情况还在后面。4月份的数据很好地提醒我们，物流业是高度动态的，情况每周和每月都在变化，即使它们可能是长期趋势。”

罗杰斯说，4月份运往美国的货物增加了13%，这一数字“大大夸大”了从中国进入美国的拼箱出货量的激增，这实际上是由电子商务和落船流量的增加共同推动的，以及一些中国工厂在没有完全重新开工的情况下重新开工，即使没有一个完整的集装箱准备运输，也只有部分产量。在这方面，这被比作加急运输。

罗杰斯表示，尽管4月份美国的集装箱出货量下降了5.1%，但在典型的环境下，这将是一个糟糕的数字，但在集装箱航运公司和港口一直在讨论的情况下，这一数字更容易接受，因为人们一直担心第二季度可能会下降20%至30%。

他表示:“5月和6月的订单正在被取消，贸易流量将会枯竭。”由于4月份的这种波动，我们可能会在5月和6月的数据中看到出货量的下降，原因是订单取消、商店关闭和工厂关闭。马士基(Maersk)、Hapag Lloyd和Matson等公司都表示，他们预计第二季度的运量将减少20%至25%，这可能是一个可怕的故事。”

当被问及2020年下半年的前景时，罗杰斯表示，这一切都取决于消费者信心。

他说:“如果人们乐于出门购物，那么零售商就会发货，制造商就会生产，这将是一个不错的假日季节。”但是，如果有任何迹象表明消费者信心不佳，而且要记住，数千万美国人已经失去了工作，那么目前并没有太多被压抑的购买压力。人们可能不会把钱花在度假上，但他们会把钱花在电脑键盘或一袋面粉上。与此同时，仍有货物到达，零售商将有货物库存，并将采取促销等措施来转移库存。这可能会限制今年下半年的复苏，同时也表明消费者信心下降。”