据Panjiva报道，9月份运往美国的水路货运量下滑

全球贸易情报公司Panjiva最近发布的数据显示，9月份运往美国的水路货运量有所下降。

9月份出货量为1,037,316台，同比下降1.7%。从年初至今的基础上看，9月份出货量为9,252,633台，比2018年前9个月增长1.2%。

潘吉瓦观察到，这些数字继续反映出美中贸易战对美国进口水平的影响越来越大。该公司指出，第三季度总出货量同比增长0.2%，这标志着2019年第三季度放缓，第一季度和第二季度分别下降2.7%和0.8%。该公司还指出，9月份集装箱货运进口增长0.6%，第三季度增长1.2%。

9月份中国对美国出口同比大幅下降7.6%，比截至8月31日的三个月累计下降4.6%的幅度整整低了3%。该公司表示，这一数字可能是由于关税扩大的影响，在截至8月31日的12个月里，涵盖了价值3400亿美元的进口商品，而在9月发布“清单4A组”之前，关税覆盖了2100亿美元。

正如Panjiva报道的那样，其他新兴市场也出现了上涨，来自亚洲(不包括中国)的海运收益在9月份上涨了5.2%，其中越南上涨了21.6%。但其他地区的情况并非如此，9月份美国从印度进口同比增长4.9%，低于8月份10.4%的同比增幅;9月份从韩国进口同比增长15%，下降4.2%。Panjiva说，这些连续下降可能表明，随着中国的替代活动继续进行，潜在需求变得不那么强劲。

从货运类别来看，Panjiva表示，9月份服装进口下降了0.1%，而7月至8月的累计增幅为7.5%。Panjiva解释说，该行业的大部分产品都受到关税的影响，9月份增长放缓显示出此前的库存水平。9月份玩具进口增长11.5%，潘吉瓦表示，关税直到12月中旬才会影响玩具，但他警告说，这取决于中美贸易谈判的进展情况。

在工业方面，化学品出货量下降9.9%，钢铁进口下降8.4%，广义资本财货下降4.4%。

磐聚娃研究总监在接受采访时表示克里斯•罗杰斯他解释说，从基本面来看，美中贸易战是并将继续是贸易活动的主要推动力，这并不令人意外。

他说:“9月，我们进行了第一轮所谓的‘清单4’关税，现在的问题是接下来会发生什么，是要涵盖所有产品，还是要在贸易战中后退一步，这目前掌握在谈判代表手中。”“有一些国家做得很好，以中国为代价，越南是最明显的一个。这部分抵消了物流服务提供商的损失，因为他们需要重新安排他们的一些服务，同时认识到在全球范围内与出口有关的事情正在普遍放缓。这很明显，当涉及到影响全球航运活动的事情时，贸易战不是唯一的游戏。”展望未来几个月，罗杰斯表示，全球贸易环境是一幅复杂的图景，有很多因素在变化。

他说，从基本面来看，基于2019年前9个月发生的情况，运往美国的水路运输总量可能会出现任何类型的有意义的增长。

“虽然目前美中关系停滞不前关税他说:“这并不意味着他们正在离开，也不意味着制裁将会倒退。”“逆风依然存在。9月份的商业信心调查也非常负面。消费者仍有希望出来为假期消费。降低关税可能有助于推动这一进程，但在现阶段似乎不太可能。美国与欧洲关系的改善可能会有所帮助。但推动贸易的最大因素是特朗普总统决定对汽车征收关税，这是第232条国家安全关税的一部分，这将特别适用于欧洲和中国，但不适用于日本、墨西哥、加拿大和韩国。这仍将是一个迹象，表明特朗普政府非常喜欢保护主义，并将在未来加强保护主义。”