AAR表示,在2019年的中期,美国铁路载货量和多式联运运量每年都在下降
2019年前六个月,美国铁路载客量为6,552,218辆,比2018年前六个月下降了2.9%,即19.5168辆,同期多式联运载客量为6,924,261辆,下降3.2%,即229,247辆。
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根据美国铁路运输局发布的数据,美国铁路载重和多式联运运量在6月份以及2019年的前六个月出现了年度下降美国铁路协会.
与2018年6月相比,铁路载客量为1023394辆,下降了5.3%,即57173辆。AAR报告称,在其追踪的20种满载商品类别中,有4种商品的载重量出现了年度增长,包括:石油和石油产品,载重量增加了8,122辆,增幅为18.1%;非金属矿物,增加774车或5.1%;化学品增加了613车或0.5%。年度下降的大宗商品包括:煤炭,减少30,144车或9.0%;碎石、砂砾减少10764车,降幅9.9%;谷物下降了6715车,降幅为7.1%。
AAR表示,如果从总装车量中剔除煤炭,6月份总装车量下降3.6%,即27,029辆;如果剔除煤炭和粮食,6月份总装车量下降3.1%,即23,014辆。
与2018年6月相比,多式联运集装箱和拖车(1,075,974辆)下降了7.2%,即84,002辆。
AAR高级副总裁表示:“6月标志着美国铁路总载客量和美国多式联运运量连续第五个月下降约翰·t·格雷.制造业是铁路交通的主要支柱,但是美国的制造业产出几个月来一直在下降。房地产也陷入低迷,由于与海外贸易伙伴关系紧张,贸易也受到影响。综合来看,对铁路服务的需求不像六个月或一年前那么强劲。显然,铁路公司希望形势好转,这既是为了他们自己,也是为了整体经济。”
2019年前六个月,美国铁路载客量为6,552,218辆,比2018年前六个月下降了2.9%,即19.5168辆,同期多式联运载客量为6,924,261辆,下降3.2%,即229,247辆。
在其每月铁路时间指示器(RTI)出版该公司报告称,美国第二季度汽车总载客量下降2.7%,较第一季度3.1%的年降幅有所改善。至于多式联运,RTI指出,虽然2018年6月是多式联运运量有史以来最好的一年,但2019年没有跟上,6月是连续第五个月的年度下降,也是自2016年4月以来最大的百分比下降。第二季度美国多式联运货运量下降了5.7%。但即使今年迄今为止有所下降,AAR报告称,2019年仍有望成为有史以来运量第二高的多式联运年,仅次于2018年。
在最近的一次采访中,AAR的Gray表示,未来联运业务很可能会大幅增长。
他说:“但就像经济中的其他一切一样,就像股市一样,也存在一些令人不安的问题。”“这反映了目前经济的不确定性。这在很大程度上是由于贸易,其他部分是由于人们担心经济增长持续了多长时间,以及我们是否在等待或调整。目前没有人知道答案。经济中的不确定性让人们对商品生产产生了犹豫。如果你看一下整体经济,你会听到2018年的GDP将达到3.1%。这对整体经济来说是很好的,但当你看看潜在的组成部分,比如经济的商品部分,以及与我们能够处理的事情有关的经济总量,似乎这方面的增长一直在1%到1.5%的范围内。我们关注的是商品部分,而不是整个经济。我们已经研究了总体经济和轨道交通之间的统计关系,你可以在这两个随机数字之间得到尽可能好的关系。当你观察经济中商品部分的关系时,你会得到一幅完全不同的图。 It is tightly related.”
截至6月29日的一周——美国铁路载客量为261,415辆,较去年同期下降3.5%,多式联运载客量为271,749辆,下降7.4%。
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼LM对2023年运价前景的看法:航运公司会有所突破吗? 全球劳动力价格:中国不再是一个低成本国家 从这个问题看更多