据AAR报道，美国铁路载重和多式联运运量再次出现下降

美国铁路协会(AAR)本周发布的数据显示，美国铁路载重量和多式联运运量均出现了年度下降。

铁路载客量为1,055,386辆，同比下降4.6%，即50,672辆。AAR表示，在其追踪的20个载重商品类别中，有8个类别的载重同比增长，包括:石油及石油产品，载重增加3,612辆，增幅为7.8%;所有其他车辆，增加3090辆或13%;石材、粘土和玻璃制品增长2567车，增长7.5%。

2019年8月较2018年8月下降的大宗商品包括:煤炭，下降36301车，降幅9.9%;碎石、砂砾减少5,751车或5.4%;粮食下降了5,365车，下降了6%。AAR表示，若剔除煤炭，8月份汽车载客量下降1.9%，即14,371辆;若剔除煤炭和粮食，8月份汽车载客量下降1.4%，即9,006辆。

多式联运集装箱和拖车的数量为1,089,849辆，同比下降5.4%，即61,839辆。

AAR高级副总裁John T. Gray在一份声明中表示:“虽然整体经济的实力仍不明朗，但在上个季度，更明显的是，经济中产生货运的部分——制造业和货物贸易——已经显著减弱。”他说:“美国货运总量已经连续七个月同比下降，即使剔除煤炭和谷物后也是如此。煤炭和谷物是对整体经济健康状况最不敏感的主要铁路商品。多式联运运量已连续7个月同比下降。多式联运运量通常是衡量消费者支出和中间制造业需求的可靠指标。2016年也出现了类似的情况，当时铁路交通疲软，整体经济出现了波动，但没有下滑。铁路公司希望，困扰国内外经济的不确定性将很快消散，经济和工业将恢复稳健增长。”

2019年前8个月，美国铁路载客量为8,871,704辆，同比下降3.4%，即310,246辆。多式联运单元为9,328,443套，下降3.9%，即375,964套。

虽然多式联运运量又出现了一个月的年度下降，但AAR在最近一期的《铁路时间指标》报告中指出，2019年仍有望成为有史以来第二高的多式联运运量年，仅次于2018年。

在最近的一次采访中，AAR的Gray表示，未来联运业务很可能会大幅增长。

他说:“但就像经济中的其他一切一样，就像股市一样，也存在一些令人不安的问题。”“这反映了目前经济的不确定性。这在很大程度上是由于贸易，其他部分是由于人们担心经济增长持续了多长时间，以及我们是否在等待或调整。目前没有人知道答案。经济中的不确定性让人们对商品生产产生了犹豫。如果你看一下整体经济，你会听到2018年的GDP将达到3.1%。这对整体经济来说是很好的，但当你看看潜在的组成部分，比如经济的商品部分，以及与我们能够处理的事情有关的经济总量，似乎这方面的增长一直在1%到1.5%的范围内。我们关注的是商品部分，而不是整个经济。我们已经研究了总体经济和轨道交通之间的统计关系，你可以在这两个随机数字之间得到尽可能好的关系。当你观察经济中商品部分的关系时，你会得到一幅完全不同的图。 It is tightly related.”

AAR报告称，在截至8月31日的当周，美国铁路载客量为268,597辆，同比下降4.2%，多式联运载客量为273,348辆，同比下降4.9%。