据Panjiva报道，美国水路运输在4月份有所增长

根据全球贸易情报公司最近发布的数据，4月份美国水路出货量连续第二个月上升Panjiva．在这两个月的上涨之前，2月份出现了下跌，这是24个月来的首次下跌。

4月份发货量为994,492件，较3月份增长3.5%，较2月份增长6.8%。从今年迄今为止来看，2019年前四个月的出货量为3,893,067辆，增长2.9%。该公司补充说，4月份集装箱货运增长了4.4%。

潘吉瓦指出，4月可以说是农历新年季节性之后的第一个“正常化”月份进口，加上之前对中国进口产品征收关税的中断。它还指出，这也可能标志着一段时间内的最后一个正常时期，此前白宫将对从中国进口的约2000亿美元商品征收的关税从10%提高到25%。

Panjiva说，4月份从中国到美国的进口同比增长2%，这表明关税正在影响进口水平。剔除中国后，美国从亚洲的进口增长了5.9%，从越南的进口增长了29.3%。该公司表示，这可能表明“制造商寻求避免关税的持续回流过程，以及劳动力成本外包的长期趋势。”

关税的紧张关系在Panjiva的产品数据中也很明显，在去年9月对中国进口产品征收10%的关税后，家具进口下降了2.2%，自5月10日起，所有从中国出口的产品的关税升至25%，Panjiva说，这可能会导致进一步下降。化学品进口下降11.9%，因为这些货物中的大多数已经征收了25%的关税，汽车进口下降12.7%，Panjiva称销售疲软和即将出台的第232条关税决定。

“当你把所有这些放在一起时，4月比预期的要好，”他说Panjiva研究总监Chris Rogers说他在一次采访中说。“我认为，这可能说明消费者和工业需求仍然强劲，人们仍在从中国以外的地方购买商品。虽然可能会有一点放缓，但仍会有增长，这似乎是今天的主题。”

这一主题出现之际，许多零售商最近指出，近期和未来的关税将导致成本转嫁给消费者，尽管特朗普总统长期坚持关税由原产国支付。

“零售商已经明确表示，消费者将不得不为关税增加的成本买单，”他说。“这可能有几个不同的方向。一是成本被转嫁给消费者，消费者需求下降，因为这实际上是一种税收增加。另一个原因是，零售商可能需要改变供应链，从越南或其他地方(而不是中国)购买商品。或者他们可以回去找他们的中国供应商，说‘我们希望你们降价，并让你们承担部分销售税或关税，我们分担痛苦。’”