不确定的全球贸易前景值得关注

随着美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)在北美最终解决，西半球绝大多数贸易将继续免税。事实上，新协定的大部分内容是使整个欧洲大陆的海关程序标准化和现代化，以促进货物的自由流动。

但现在，美国托运人将密切关注与中国和东南亚正在进行的监管问题，以及英国和欧盟之间关于英国脱欧的摊牌。

Agility Global Integrated Logistics首席执行官兼总裁Essa Al-Saleh是众多行业领导者之一，他正在努力应对当前的不确定性状态。他表示:“生产商、托运人、货代和承运商发现，在针锋相对的关税和波动的燃料价格不断变化的环境下，不可能进行计划、预测和做出决定，更不用说目前正在出台新的保护主义措施、制裁和合规规则。”

然而，Al-Saleh指出，随着一项协议的签署，中美贸易战已经降温，至少目前是这样。他补充称:“与此同时，菲律宾、泰国、马来西亚、印度和中国的制造业最近显示出企稳和回升的迹象。”

据全球贸易情报公司Panjiva称，特朗普政府也即将启动针对越南汇率做法的301条款贸易审查。该公司研究主管克里斯•罗杰斯(Chris Rogers)表示:“这是针对中国的同一类型调查，在一年多的时间里，在不同时间被报道过。”“虽然财政部尚未宣布越南为汇率操纵国，但特朗普总统此前曾单方面宣布中国为汇率操纵国。此案不太可能在2020年底前完成。”

随着制造商从中国迁往越南，美国对越南的商品贸易逆差在过去一年从323亿美元飙升至583亿美元，这是美国政府政策的一个主要推动因素。贡献最大的是移动电话和网络设备出货量26.6%的年复合增长，太阳能电池板增长54.2%，家具出货量增长21.7%。

在新冠肺炎疫情之后、美国大选和英国脱欧之前，磐聚网对欧洲供应链的展望也对美国物流经理产生了影响。研究人员指出:“欧盟贸易表现低于全球平均水平，7月份出口下降11.3%，原因是对英国和美国的出口下降。”

罗杰斯说:“未来与美国的贸易关系将很大程度上取决于美国大选的结果。”“特朗普获胜可能意味着更多的关税，因为数字服务税和碳边境税，而拜登政府可能会达成广泛的贸易协议，但不会立即达成。无论美国大选结果如何，WTO改革都是可能的，但还有很长的路要走。”

一个EU-U.K。罗杰斯和Panjiva团队补充说，欧盟-南方共同市场国家(阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭)的贸易协议不太可能在今年年底前达成，这将对供应链造成严重后果。由于法国对巴西环境政策的担忧，欧盟-南方共同市场国家(阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭)的贸易协议很可能无法获得批准，这将使汽车行业失去机会。

与此同时，麻省理工学院教授Yossi Sheffi指出，英国和欧盟之间的关系继续恶化。“暂时忘掉即将到来的关税干扰吧，”他说，“考虑一下现在边境检查的情况。卡车在长达一英里的交通堵塞中等待检查，而且没有任何缓解的迹象。这是一个迟早会发生的黑天鹅事件。”

关税仍然有害

对于国际贸易和物流公司BPE Global的总裁贝丝·普莱德来说，USMCA只是代表了“北美自由贸易协定2.0”，她认为这是特朗普政府推动的一项象征性成就。

普莱德说:“尽管该协议与北美自由贸易协定没有本质上的区别，但对贸易界来说，在不到60天的时间内实施新的流程、程序并进行系统性改变是一个重大挑战，最终指示在贸易协定生效前不到24小时就公布了。”

Pride还指出，企业面临的最大问题是，带有新原产地规则的关税表直到最后一刻才公布。她表示:“这导致了进口商、出口商和软件开发商之间的激烈争夺。”“由于USMCA与北美自由贸易协定非常相似，公司必须获得USMCA认证，并相对快速地对其业务进行必要的改变。在撰写本文时，该计划正在运作，公司能够利用这一自由贸易协定。”

Pride表示，与此同时，全球贸易从业者早在2015年就开始制定脱欧战略。她说:“如果没有规章制度作为计划的基础，就不可能制定完美的计划。”“我相信大多数公司已经尽了最大努力做好准备，但随着实际规则的制定和实施，我们将看看会发生什么。”

Pride总结说，除了USMCA和英国脱欧，迄今为止进出口商面临的最大挑战是对美国商品征收的Section关税和报复性关税。她说:“关税继续伤害美国公司和消费者，如果特朗普再次当选，关税消失的可能性很小。”“美国企业迫切需要救济，取消关税对在大流行和经济危机中挣扎的企业来说将是一个巨大的安慰。”

“绿色”问题

即使供应链经理做出改变以应对大流行带来的业务挑战，高管和合规团队负责人也必须继续遵守关键的美国国际贸易法律法规，包括有关环境的法律法规，以保护公司和员工

世界贸易组织(WTO)副总干事艾伦·沃尔夫认为，“绿色”问题是多边贸易体制历史的一部分。

他说:“但贸易和WTO对环境的作用是复杂的，因此并不总是被很好地理解。”“一个重要原因是COVID-19大流行，它将环境问题推上了地方、国家、区域和全球政策议程的高度。当前的危机要求我们在贸易问题上采取集体应对措施，促进可持续性、包容性和韧性。”

他建议美国物流经理熟悉一些与环境相关的WTO案件中出现的复杂法律问题，并考虑以下几个关键因素:

在与环境有关的WTO案件中，环境目标从来不是问题。相反，争议集中在该措施的保护主义和专断方面。这些保护主义方面实际上可能有悖于有关措施的目标，因为它阻止贸易在促进最有效地解决某一特定环境挑战方面发挥充分作用;而且
与此相一致，世贸组织的案例表明，世贸组织成员有自由区分污染产品和绿色产品。有一点需要注意:在这样做的过程中，它们必须避免不合理或任意的歧视。

为了纠正人们对世贸组织规则对环境行动影响的严重误解，该组织最近出版了一本题为《世贸组织和环境大问题的简短回答》的小册子，探讨了贸易对地球的影响以及各国政府为保护环境而制定的政策。

沃尔夫说:“要求采取雄心勃勃的行动来保护我们的环境的呼声日益高涨，尤其是来自年轻人的呼声。”与此同时，疫情给全球贸易体系和我们的经济带来了巨大的额外压力。”

沃尔夫告诉他的选民，要继续跟踪贸易紧张局势是如何加剧的，以及持续升级的风险是如何对经济产生重大影响的。

他总结说:“我们如何应对将至关重要，因为一个强大而有效的全球贸易体系需要成为全球应对大流行和努力重建更绿色、更美好的世界的关键部分。”