UPS的运力限制可能会带来一些长期的物流收获

《华尔街日报》本周的一篇文章解释说，货运和物流领头羊联合包裹公司(UPS)对Gap Inc.、LL Bean、耐克等几家大型零售商“实施了运输万博ag客户端app限制”，这并不奇怪。

我们都知道，原因在于新型冠状病毒肺炎疫情导致网上购物大幅增加，包裹网络在可用容量方面受到了前所未有的限制和限制。这是显而易见的。

更重要的是，这种疯狂的电子商务活动在整个假期和新年都将保持完整，考虑到退货驱动的逆向物流操作的影响，这就不足为奇了。如果你需要更多的证据，那么看看《华尔街日报》文章中引用的全国零售联合会(National Retail Federation)的数据:“全国零售联合会估计，在包括黑色星期五和网络星期一在内的最近五天里，网上购物增长了44%。”这令人震惊，但考虑到我们现在生活的世界，这也不完全令人惊讶。

佛罗里达州奥兰多市的总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)是当地最著名的包裹专家之一。当被问及《华尔街日报》的报道时，总部位于美国的亨普斯特德咨询公司(Hempstead Consulting)向我解释说，其中的一个简单信息是，尽管有少数大型电子商务运输公司在感恩节和圣诞节期间的业务量激增，但这些运输公司在24小时/ 7天的跨度内的网络吞吐量是有限的。

他说:“由于个人可以全天候点餐，所以周末再也没有清理的休息时间了。”“运营商无法创造更多的时间。他们可以增加运力，但对承运商来说，商业问题必须是“对于折扣幅度最大、收益最低的货主来说，我愿意花多少钱来解决一个为期四周的问题?”’”

目前，亨普斯特德表示，应对措施是“动用我们所拥有的资源，以实现利润最大化，我们将处理数量上限带来的后果。”他补充说，归根结底，选择很少，托运人该去哪里。

那么，在未来几年，这意味着什么呢?

亨普斯特德说，他认为2021年可能是区域性运输公司的一年，因为大型集成商正迫使托运人将更多的运输供应商整合到他们的组合中。万博ag客户端app

“这将成为新的常态，直到航空公司再次出现运力过剩，”他说。“所以，问题就变成了，一旦我们解决了当前的大流行，购买行为会变回covid之前的样子吗?会有一些累犯，但会有多严重，还是会被我们在过去十年中看到的有机增长所取代?托运人只需要根据我们目前所知道的情况制定计划，即2021年的峰值可能与2020年的峰值一样，如果不是更严格的话?”

虽然这在现在可能很难思考，但在假日购物和航运的鼎盛时期，这是一件从现在开始一年后要记住的事情。

和本哈特福德Ro万博ag客户端appbert W. Baird & Co公司的运输分析师说，联合包裹的这一举动实际上是目前市场现实的副产品。

“考虑到我们正处于COVID，我们中的许多人仍然在家工作，社会接触有限，因此与电子商务相关的活动激增，消耗了包裹网络的供应;这并不新鲜，自第一季度末疫情真正爆发以来，我们就看到了这种情况的发展。”

Hartford指出，在第二季度有一些附加费，以及UPS在预计持续的运力限制的情况下，在今年下半年为旺季设置的附加费。

他说:“这在一定程度上是该地区在整个疫情期间经历的动态的延续。”“卡罗尔·汤姆(Carol Tome)以及他的领导能力和让UPS变得更好而不是更大的哲学也展现了另外一层。他们在前几次电话会议上谈到了这个问题，并专注于确保他们提供的服务得到公平补偿的现实，而现在能力的稀缺使他们能够做到这一点。

他补充说，在历史层面上，对于旺季，过去几年的这段时间表明，与旺季有关的一些中断实际上只是由感恩节到年底之间的几十位有特定需求的客户造成的。

他说:“因此，从环境或基本面角度来看，UPS设定这些上限并不令人非常惊讶，因为我们已经在2020年看到了这种情况。”“此外，我们知道UPS正试图在新领导层的带领下做更长期的事情。这些因素在逻辑上与我们在过去几个季度看到的发展非常一致。”

这有很多值得思考的问题，尤其是当我们都在争先恐后地订购节日礼物并按时发货的时候。这在纸面上听起来可能很容易，但在大多数情况下，实际上并非如此。诚然，UPS采取的这些措施只适用于少数主要的零售托运人，但是，它仍然真正起到了，也许不是对托运人的唤醒作用，而是在一年中最繁忙，当然也是最美妙的时候需要解决和思考的另一件事。