南加州大学马歇尔全球供应链卓越峰会将港口置于聚光灯下

当2019南加州大学马歇尔全球供应链卓越峰会会议将于今年8月召开，来自圣佩德罗湾两个港口的杰出高管将成为主题演讲嘉宾。与去年一样，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)将介绍他如何管理10亿美元的预算，同时推进重大资本项目，增加贸易额，促进创新、可持续的实践，以加强该地区的经济。峰会还将有长滩港行政和运营副执行主任Noel Hacegaba博士出席，他负责管理港口的日常运营职能，包括财务、人力资源、房地产、业务开发、运营、通信和安全。正如我们最近在万博2.0app下载在美国，“美国前30大港口”的偿付能力几乎是毫无疑问的，洛杉矶港和长滩港仍然遥遥领先。不过，惠誉国际评级高级主管艾玛·格里菲斯(Emma Griffith)指出，生产中心的转移和颠覆性技术的出现进一步增加了货物吞吐量水平的复杂性。格里菲斯说:“主要的海洋货运门户仍然具有弹性，过去十年这种趋势已经很明显，尽管在上次经济衰退期间出现了波动，但集装箱运输的速度超过了经济增长率。”然而，Griffith补充说，随着血管尺寸的增加，再加上配套的基础设施，可能已经达到成熟水平。“随着这些趋势的成熟，增长率相对于历史平均水平正在放缓。尽管预计销量将继续增长，但可能会更接近全球GDP的增长。”格里菲斯说，在美中贸易关系方面，主要停靠港将能够“渡过风暴”，尽管在某些情况下，中国贸易敞口的集中度有所提高。“相反，如果所处理的大宗商品成为关税目标，规模更小、更专业的港口抵消进出口重大损失的回旋余地就更小。”最后，惠誉国际评级(Fitch Ratings)认为，最近亚洲和美国之间贸易政策的变化给巴拿马运河集装箱业务的未来表现蒙上了阴影。格里菲斯说:“一些港口可能在大型起重机和仓储方面投资过多、太快，错误地期望吸引更多的货物。” “But then again, they might be right. For the time being, most major ports in the United States and elsewhere are taking an ambitious approach toward growth.” The USC summit promises to address this concern, and will likely generate more discussion on the near-term future of Pacific Rim mega-ports.