白宫以改善供应链吞吐量和港口拥堵为目标

由于港口拥堵、设备短缺和劳动力供应等问题，全球供应链在各个方面继续挣扎，白宫今天会见了美国的商业领袖、港口领袖和工会领袖，重点关注美国港口面临的挑战，以及每个利益相关者群体可以做些什么来解决各种供应链问题。

根据白宫的简报，这次会议集中讨论了旨在提高供应链吞吐量和更快地运输货物以及增强供应链弹性的无数私人和公共举措。该公司表示，其中一个关键基石是转向洛杉矶港口(POLA)和POLB的24/7运营，这两个港口加起来约占运往美国的进口集装箱的40%，并有望在2021年创下年度新高。

虽然POLB在9月中旬过渡到24/7运营，但POLA现在也在做同样的事情，增加了非高峰夜班和周末工作时间，白宫表示，预计这将使货物从POLA码头转移到公路上到达最终目的地的小时数增加一倍。此外，它补充说，国际码头和仓库工会(ILWU)已表示，其成员将致力于加班工作，这将提供必要的能力，以清除现有的积压。

白宫解释说:“与世界主要港口不同，美国港口未能充分实现夜间和周末运营的可能性。在非高峰时段运输货物有助于更快地将货物运出港口。”

它概述了一些最大的零售商正在采取的努力，以利用24/7的美国港口业务，预计到2021年底，累计每周夜间运输3500个集装箱，包括:

• 沃尔玛承诺将大幅增加夜间的使用时间，预计未来几周的吞吐量将提高50%;
• UPS承诺增加24/7运营，并加强与港口的数据共享，使其能够从港口多移动20%的集装箱;
• 联邦快递正致力于将增加夜间工作时间与改变卡车和铁路使用相结合，以增加从港口运出的集装箱量，这可能会使夜间运出港口的货物量增加一倍;
• 三星承诺在未来90天内全天候运营，将近60%的集装箱运出这些港口。72%的美国家庭至少拥有一款三星产品，从家用电器到消费电子产品应有尽有。
• 家得宝承诺，在洛杉矶港和长滩港的非高峰港口时间内，每周最多增加10%的集装箱;而且
• 塔吉特目前约有50%的集装箱是在夜间运输的，该公司已承诺在未来90天内将这一数量增加10%，以帮助缓解港口的拥堵

在10月12日的媒体吹风会上，白宫高级官员指出，由于大流行，通过供应链运输系统对商品的需求巨大，电子商务活动取得了重大进展，随后影响了仓储和进口，并使物流和供应链网络紧张。万博ag客户端app

白宫官员还指出，上述托运人承诺的总数量足以推动向24/7港口运营的过渡。

他们说:“就现有的胡萝卜而言，一个例子是在配送系统的中间地带，货运铁路有能力通过他们的营销计划，提供非高峰激励措施，鼓励夜间使用坡道能力。”“港口的码头运营商也是如此，他们是在这些公共土地上实际运营港口的人，他们也有能力在经济上激励夜间使用。”
各行各业的利益相关者对白宫缓解这些问题的方法提出了各自的看法。

全国零售联合会总裁兼首席执行官马修·谢对于企业、劳工和政府来说，共同解决目前港口拥堵的问题，以及在全球和美国国内建立一个更可靠的供应链的长期需要是至关重要的。

他说:“零售业非常赞赏拜登总统个人的承诺，即调动联邦政府的力量，努力减少我们的会员目前面临的干扰。零售商仍然致力于与所有利益相关者合作，确保消费者能够获得他们想要和期待的产品和服务。”“多年来，NRF一直在敦促更多关注和资源来解决供应链故障，我们期待着继续努力，为这一日益严重的问题找到可持续的解决方案。”

美国商会主席兼首席执行官苏珊娜·克拉克表示，美国公司正在加紧应对瓶颈和延误，这将在他们寻求正面解决这一问题时发挥至关重要的作用。

她说:“这场供应链危机正在损害企业和消费者，导致通货膨胀和关键物资短缺。”“再加上大规模的劳动力短缺，这对我们脆弱的经济复苏和长期竞争力构成了重大威胁。我们赞赏奥巴马政府参与帮助解决这场危机。我们还将继续与他们和其他利益相关者合作，推动长期的常识性解决方案，包括解决劳动力短缺、港口现代化以及通过基础设施法案。”

克里斯•罗杰斯首席供应链经济学家Flexport,观察到，令人鼓舞的是，在旺季期间，POLA效仿POLB，改为全天候运营。

“然而，挑战不在于港口运营商、码头工人或货主是否愿意参与，而是能否找到足够多的卡车司机来承担额外的班次，”他说。“当然，这有风险，这些司机可能会被加州其他地方或供应链的其他部分的其他重要运输路线吸引走。万博ag客户端app在此背景下，每周3500个集装箱的过夜处理相当于洛杉矶处理入境集装箱的6%(假设1个集装箱= 2个标准箱，并使用2020年10月进口的50万个标准箱)。”

Gartner供应链业务高级总监、分析师Brian Whitlock解释说:政府和私营企业之间的合作是积极的一步，必须做更多的工作来提高美国港口的效率和吞吐量。需要在技术、设备、基础设施和劳动力方面进行投资，以使美国港口达到与世界各地其他港口竞争的水平，政府对这些更广泛的倡议的支持将在取得更有意义的长期改进方面发挥很大作用。”

他补充说，根据Alphaliner公司2021年上半年的港口吞吐量数据，每周增加3500个集装箱意味着港口吞吐量增加1%-2%。

他说:“尽管任何改善都是受欢迎的，但它对改变今年洛杉矶/长滩港口拥堵的现状几乎没有什么作用。”

特雷弗在数量上超过,总部位于圣地亚哥的Shipware公司的创始人兼联合首席执行官表示，全天候的解决方案只是试图在问题更加普遍和多面性的情况下抓痒。

他说:“港口和运输公司已经为数量有限的卡车司机延长了驾驶时间，他们不能在不损害安全的情况下进一步限制。”“全天候的解决方案只是一个小小的安全阀，但无助于缓解广泛的供应链拥堵，也无法解决劳动力短缺的挑战。奥巴马政府和美联储现在正在做出反应，因为目前的供应链问题将进一步加剧通货膨胀，也将影响经济复苏。人们只需看看从包裹到海运集装箱的运输成本不断上升;如今，集装箱的平均成本约为1.8万美元，而一年前仅为4000美元。这些增长将不可避免地进入消费者的钱包。”