院子管理系统更新:从“黑洞”到高能见度

由于运力紧张、司机短缺和新的政府规定，所有这些都在推动企业转型为承运商和物流供应商的“首选托运人”，越来越多的托运人开始将自己的货场视为有价值的资产，而不仅仅是仓库。

毕竟，当司机来到这里时，他或她看到的第一件事就是院子;车辆移动必须精心安排以获得最大效率的区域;也是司机出门时最后一个交流的地方。

对许多人来说，把货场变成供应链中一个活跃的、有价值的环节，意味着要彻底反思几十年来仓库或配送中心(DC)的管理方式。这是因为公司没有花太多时间改善堆场流程或投资堆场技术，而是把大部分精力放在优化堆场资产、缩短司机滞留时间和根据收货和发货量调整优先级上。

“院子能见度差和管理不善是相当常见的问题，”他说巴特·德·穆恩克他是Gartner负责交通技术的研究副总裁。万博ag客户端app他继续说，技术可以帮助填补这些可见性差距，并帮助停车场不仅仅是一个“黑洞”，但简单的拖车识别解决方案并不总是能完成全部工作。德•穆恩克说:“公司并不总是不知道市场上有什么，他们可能对市场有大致的了解。”“他们只是不知道这些资产在哪里。”

输入堆场管理系统，是供应链软件阵容中使用最少的解决方案之一。根据物流管理最新的技术使用万博2.0app下载研究，目前只有8%的公司在使用YMS。高德纳(Gartner)在其最新的《停车场管理市场指南》(Market Guide for yard Management)中报告称，从记录进入和离开停车场的资产移动的手动输入系统，到进出停车位的系统，YMS还包括更先进的平台，这些平台结合了实时资产跟踪技术，如拖车远程信息处理、RFID和相关技术。

填补空白

在其最简单的形式中，YMS自动跟踪院子中的资产(例如，拖车或集装箱)。在这样做的过程中，软件促进了有效定位、处理和移动这些资产的过程。反过来，该软件有助于提高闸门操作、堆场流程和码头门活动的可视性。

根据Gartner的说法，YMS还包括一组处理与或影响公司船厂和码头门相关的管理和流程执行活动的能力——包括设备、设施和员工约束以及活动需求。

的扩展功能的一部分仓库管理系统， YMS也可以是一个manbetx 提供扩展。PINC等供应商也提供高级YMS功能作为独立解决方案。使用该软件的托运人通常依赖于它来帮助弥合存在于自己后院的供应链缺口。

德·穆恩克指出:“其中一些差距包括拖车等待时间长、人员数量低、货物移动不同步以及码头规划不力。”

没有太多的话题

货主可能会更仔细地研究如何提高货场的效率，但这并不一定会提高他们对YMS的需求的认识。

他说:“这方面有一些兴趣，但并没有引起太多关注。克林特Reiser，研究分析师ARC咨询小组．“这解释了像PINC这样的供应商如何在这个领域有自己的利基市场，以及像SAP这样的公司如何可以对管理真正复杂的堆场收取额外费用。”

Reiser指出，SAP有一个先进的YMS，它与扩展仓库管理(EWM)解决方案分开销售，该选项通常最适合非常复杂的堆场设置(即集装箱堆场)，“在这种情况下，堆场是托运人整个操作的基石。”

凯捷(Capgemini)供应链分析业务负责人乔·弗农(Joe Vernon)表示，他开始看到“人们对货场管理的兴趣有所增加”，越来越多的公司开始关注停留时间、滞留时间、平均等待时间等指标，以及其他可能影响其总物流成本的因素。

弗农解释说:“因为这些公司现在有了可用的数据，他们发现了令人担忧的趋势，比如运营商在某些设施平均等待5到6个小时。”“让卡车像这样等待装卸，可能会导致院子里一些严重的效率低下。”

忽视良好的货场管理需求的货主会自担风险。根据弗农的说法，即使只有几辆车在院子里备份也会影响发货人的底线。航空公司收取滞留费，顾客希望他们的订单能尽快送达，司机的驾驶时间受到服务时间(HOS)规定的限制，而且由于新的电子记录设备(ELD)规定，司机的驾驶时间受到了更密切的监控。

承运商对他们合作的托运人也更加挑剔，因为在当今的货运环境中，他们负担得起。弗农说:“当卡车在路上行驶时，运输公司就能赚钱，而不是当他们坐在那里等待时。”弗农说，了解到这一点，越来越多的公司正在考虑实施解决方案，从帮助庭院安排和约会的简单工具到全面的YMS。

弗农说:“船厂仍然是一个黑洞，但至少托运人现在知道黑洞在哪里，他们有一些数据点，可以帮助他们开始挑战极限，采取一些行动。”“船厂是一个阻碍货主与承运人真正合作的领域，许多承运人拒绝接受船厂效率低下的货主的投标。”

对康明斯来说，YMS改变了游戏规则

作为电力解决方案的制造商，康明斯公司该公司生产从柴油和天然气发动机到混合动力和电动平台的所有产品。该公司还生产相关技术，包括变速箱、电池系统、燃料系统、控制、空气处理、过滤、排放解决方案和发电系统。总部位于印第安纳州哥伦布市的这家全球公司使用的YMS包括其院子的地图，可以手动移动拖车，并检查进出这些资产。

根据该公司孟菲斯特区的运输经理丽贝卡·科赫(Rebecca Koch)的说法，每一条信息都必须手动输入，这意味着场场经理必须每天进行几次场场检查，更新系统，然后向不万博ag客户端app同的团队提供当时的场场快照。“由于快照几乎会立即过时，”科赫说，“不同的操作团队还必须进行庭院检查。”

作为场地管理方法的一部分，司机获得了能够与运输团队直接沟通的设备。万博ag客户端app“当司机收到移动请求时，第一步是确定拖车的位置，”科赫说。“由于没有实时工具，有时司机必须四处寻找。一旦找到，资产就必须移动到一个特定的门，但这个门可能已经被占用了。”

在这些情况下，司机要么打电话要求换一扇门，要么找到一扇门，然后让团队知道拖车移动了哪里。在高峰期，司机们必须记住多个动作以及移动的顺序。科赫说:“当高峰时段有多名司机时，司机之间的工作量是不平衡的。“这种设置导致了混乱和许多不必要的电话，最终拖慢了运营。”

为了解决这些问题，康明斯找到了一种几乎不需要人工干预的YMS射频识别为不同的团队实时提供资产的确切位置，而不必亲自检查它们。科赫说，公司选择被动式射频识别是为了其成本效益，因为在频繁的拖车移动过程中，射频识别将提供最新的位置信息。作为一个额外的好处，电池不需要像有源RFID那样经常更换。

今天，康明斯正在使用PINC堆场管理系统来跟踪堆场上的拖车/集装箱;确认/拒绝扣留发票;安排约会;为院子骡子运动和生产力;根据实际移动数据评估堆场司机的数量和调度;并将拖车/集装箱运进运出。司机使用YMS查看工作队列中需要移动的拖车;采购部可以看到他们的拖车是否在院子里;操作人员可以查看设备是否可用，以及需要卸载多少拖车。

科赫说:“YMS已经改变了游戏规则。“我们通过提供实时信息，消除了院子里的大部分人流量。”该公司还将现场检查减少到仅由运输部门执行一次，以更新人工错误，确保数据准确性。万博ag客户端app

科赫说:“他们不必打电话给司机，而是在院子里安装了计算机设备，当移动请求作为工作队列输入时，就会显示出来，这也改善了换班之间的沟通。”科赫的团队很享受YMS的报告功能。例如，如果资产移动花费了太长时间，她现在可以提取过去一个月、一个季度甚至一年的数据，并比较是否有变化。

科赫说:“如果交通量增加了，我们就能确定高峰时段是否发生了变化，并调整司机的时间表。如果交通量总体稳定增长，我们就能证明增加人数是合理的。”由于PINC的YMS是一个网络应用程序，这些信息可以随时在智能手机上访问。科赫说:“从必须等待实际的院子检查，到能够随时获得准确的信息，这是一个巨大的飞跃。”

机器人哨兵来到你附近的院子里

随着越来越多的公司寻求使他们的船厂更高效、更适合运营商的方法，De Muynck希望YMS供应商将更先进的技术和功能融入到他们的解决方案中。例如，一些公司已经在销售可用于跟踪资产和清点库存(包括仓库内和仓库外的库存)的无人机，而另一些公司则在探索如何将自动驾驶汽车和机器人纳入其解决方案。

弗农说:“我们开始在院子里看到自动驾驶汽车的早期阶段。”他认为，与开放的道路相比，这种“受控环境”是自动驾驶汽车的良好测试场地。“我们已经看到自动驾驶汽车被用于大型船厂和码头，公司正在试验庭院卡车技术，以提高效率，而不需要更多的庭院骑师。”

就像20世纪70年代的科幻小说一样，我们很快也会看到机器人哨兵和其他智能无人创新进入院子。德·穆恩克说:“你当然可以在院子里设置机器人哨兵，监控卡车的状态，并发回类似于‘请找到这辆特定的卡车’这样的信息。”“当然，公司必须为此提出商业理由，但我认为这种技术应用是不可避免的。”