黄色，卡车司机工会在合同截止日期前一年发生冲突

美国卡车司机工会(Teamsters union)和黄色公司(Yellow Corp.)是该工会在轻型卡车(LTL)领域最大的雇主，他们没有浪费任何时间互相诋毁。

卡车司机与Yellow的劳动协议直到2024年3月31日才到期。但是，在谈判开始之前，对“一黄”航站楼重组的不满情绪可能已经在水里下了毒。

国际卡车司机兄弟会(IBT)宣布取消原定的关于重组业务的听证会，Yellow称重组业务“对我们公司的未来至关重要”，以及Yellow 2.2万多名工会员工的工作。

该公司在一份声明中说:“这是一次不幸的尝试，试图停止黄色航空的现代化努力，该努力被称为‘One Yellow’，自2019年以来一直在进行并得到广泛宣传。”

卡车司机工会称Yellow的提议是试图在没有卡车司机工会货运会员投票的情况下“强行推进运营改革”。工会表示，这“明显违反”工会章程第12条，因为该公司的要求将改变当前集体谈判协议的条款。

在总经理Sean M. O'Brien和秘书长兼财务主管Fred Zuckerman的指示下，卡车司机工会取消了原定于4月5-7日与Yellow举行的运营委员会变更会议。

Yellow正试图将东部的新佩恩(New Penn)、中部各州的荷兰(Holland)和西部的Reddaway等地区性航空公司的业务与长途航空公司Yellow Freight合并。Yellow Freight长期以来一直是美国最大的长期运输公司之一。

黄航官员说，向超区域性航空公司转型的过程将包括关闭和出售二十多个小型终端终端，并将它们整合为更大的区域性终端和配送中心。

Yellow的目标是在抛售完成后拥有290个终端。该公司最近的举措包括关闭阿克伦和俄亥俄州西切斯特的航站楼，并为员工提供转机，这是其网络大修的一部分。大约有256名员工受到影响。

“弗雷德·祖克曼和我在全国各地会见了我们的货运员，他们一再告诉我们，公司对合同提出的修改是不可接受的。我们已经清楚地听到了他们的声音，”奥布莱恩在一份声明中说。

卡车司机工会声称，黄色工会不想就此进行投票，因为“他们了解卡车司机工会章程，他们知道我们的成员会一致反对”他们的提议。

“这家公司不能到处乱跑，忽视工人的权利，”祖克曼说。“我们不是在玩游戏。”

由卡车司机关系副总裁Bryan Reifsnyder和其他人代表出席会议的Yellow承认，拟议的改革将影响104名当地卡车司机工会，但卡车司机工会声称，已有多达100名当地工会表示反对。

“我们的会员需要参与到合同的每一步。卡车司机工会在任何问题上都不允许黄色铁路运输工人。”朱克曼说。“如果要对我们的合同做出任何改变，它们将按照我们的条款进行，而不是其他人的条款。”

卡车司机工会声称，黄的提议未能解决工会提出的严重关切。卡车司机工会要求维持既定的工作标准和合同保护，保留主要车道，保护传统的道路司机分类和码头工人。

与此同时，该公司高管表示，“一个黄色”的现代化努力对2.2万多名员工的工作以及这家拥有近100年历史的公司的长期成功“至关重要”。One Yellow的现代化已经从之前的Reddaway业务开始，该公司表示它在西方“取得了成功”。

该公司在一份声明中表示:“我们听取了员工的意见，也听取了客户的意见，他们决定了他们优先考虑的东西:速度、可靠性和有竞争力的价格。”

“有了‘一黄’，我们正在西方提供这种增强的服务，并打算继续在全国范围内取得成功。我们必须。我们对25万名客户和依赖我们的能力来维持国家供应链和经济每天运转的美国人负有责任。”

该公司表示，工会一直在“歪曲”其声明和立场。几个月来，Yellow表示已经与100多个当地工会以及卡车司机工会领导层进行了真诚的合作，以解决我们员工的问题和担忧。

黄说:“保持开放的沟通至关重要。”“今天的卡车运输行业主要是非工会的，但黄色一直是一个自豪的IBT雇主。我们的‘一个黄色’战略将有助于保留2.2万多个高薪工会工作岗位。”

Yellow希望IBT允许员工对提议的改革进行投票。该公司表示:“让员工自己决定黄色公司持续的现代化努力和他们未来的工作保障。”