YRC在第三季度陷入亏损，该季度亏损1600万美元

控股公司YRC Worldwide，代表着第四大卡车载重(LTL)运输公司和三家较小的地区公司，又出现了亏损。

YRC在2018年第三季度盈利290万美元后，在最近一个季度净亏损1600万美元。季度亏损因与定期贷款协议再融资相关的债务消除损失1120万美元而加剧，这导致2019年第三季度每股0.34美元的负面影响。YRC报告称，2019年第三季度综合营业收入为12.57亿美元，综合营业收入为2380万美元，其中包括100万美元的资产处置净亏损。相比之下，2018年第三季度，YRC的营业收入为13.04亿美元，综合营业收入为4120万美元，其中包括资产处置的190万美元净亏损。

YRC Worldwide首席执行官Darren Hawkins在一份声明中表示:“9月份，我们宣布完成了定期贷款的再融资，这是我们多年战略的关键下一步。”“我们将继续加大努力，五项关键战略计划中的两项现已完成。”

YRC所称的“多年战略路线图”的关键组成部分包括:

• 劳动合同的批准，同时提高运营效率以实现卓越的服务
• 资本结构改善;
• 网络优化;
• 客户增长/参与计划;而且
• 对设备和技术的资本投资

在第三季度，YRC完成了对其新佩恩公司办公室的整合，该办公室以前位于宾夕法尼亚州的黎巴嫩。到该公司所谓的“规模化流程”。它还完成了一笔定期贷款的再融资。YRC有整合服务中心的网络优化计划，目前已完成12个服务中心，预计年底前将完成约25个服务中心。

Hawkins表示:“我们正在优先考虑网络优化计划，以提高公司的长期盈利能力。”“为了提高效率，我们完成了新佩恩公司办公室的整合，以及12个服务中心设施的整合。终止租赁、出售物业以及更有效的资产利用所节省的成本也有助于提高我们一流品牌的盈利能力。”

霍金斯说，YRC最近部署了一个新的运营现场结构，以确保更好的客户服务和提高运营效率。

霍金斯补充说:“我们的团队仍然专注于我们服务领域的建筑密度，同时增强客户体验和价值主张，并确保我们的设备、设施和资源的更高效率。”

YRC货运公司公布了10多年来最高的第三季度营业收入。霍金斯说，这得益于利用与卡车司机工会(Teamsters union)签订的新合同所获得的一些运营效率，增加了箱式卡车，减少了本地采购运输以及其他成本控制措施。万博ag客户端app

尽管如此，霍金斯称第三季度货运量“低迷”，因为美国制造业经济继续小幅收缩。

2019年第三季度的综合运营比率为98.1，而2018年第三季度为96.8。YRC货运的运营比率为96.1，而2018年同期为97.0。区域部门2019年第三季度的运营比率为100.9，而去年同期为96.2。

在YRC Freight，与2018年同期相比，2019年第三季度每英担收入(包括燃料附加费)增长1.7%，每货运LTL收入增长1.2%。不计燃油附加费，每英担LTL收入增长2.8%，每批LTL收入增长2.3%。

在区域部门，与2018年同期相比，2019年第三季度每英担LTL收入(包括燃料附加费)下降0.8%，每批货物LTL收入下降0.4%。扣除燃油附加费，每英担LTL收入持平，每批LTL收入增长0.3%。

与2018年第三季度相比，YRC货运的每日LTL吨位下降了4.0%，区域部分下降了3.6%。该公司表示，2019年第三季度YRC货运公司每天的总发货量下降了3.5%，区域部门下降了3.9%。