YRC Worldwide第二季度亏损扩大，但“新的一天”即将到来

YRC Worldwide在第二季度继续亏损，其四家运营的卡车运输公司控制了460亿美元的低载重(LTL)行业的10%。

但这些损失可能很快就会成为过去。YRC以其作为美国国防部重要航空公司的战略地位为理由，最近从联邦政府获得了7亿美元的财政援助，以换取该公司30%的股份。

YRC第二季亏损3,710万美元，营收10.15亿美元，上年同期亏损2,360万美元，营收12.73亿美元。营业亏损460万美元，其中包括600万美元的资产处置净收益。相比之下，2019年第二季度的营业收入为12.73亿美元，营业收入为1430万美元，其中包括620万美元的资产处置净收益。

7月7日，YRC根据《关怀法案》成功从财政部获得了高达7亿美元的贷款。贷款的重要条款如下:

• A期最多3亿美元，以满足先前延期的短期合同义务，如医疗保健付款和一些租赁义务，其余金额将用于增加流动性;而且
• B部分最多4亿美元，通过购买拖拉机和拖车重新投资于业务，YRC表示打算偿还这笔资金

YRC首席执行官达伦·霍金斯在一份声明中说:“这是YRC Worldwide新的一天。”“在这场大流行和历史上困难的经济背景下，我们能够获得融资，不仅可以照顾到我们员工的医疗保险，还可以让我们大幅提升我们的机车车辆的条件、年龄和效率。”

Hawkins表示，YRC还能"同时"获得其他实质性债务工具的额外契约减免和期限延长。

但一些人质疑YRC是否适合这笔贷款。国会监督委员会正在调查YRC是否如此重要。毫无疑问YRC在华盛顿人脉很广。其最大股东是与特朗普政府关系密切的私募股权公司阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)，该公司还向唐纳德·特朗普总统的女婿贾里德·库什纳(Jared Kushner)控制的一家公司提供了贷款。

第二季度YRC的交易量同比下降。然而，霍金斯表示，在4月份触底后，销量在整个季度“稳步改善”，但自6月底以来改善速度放缓。

霍金斯补充说:“我想说，最糟糕的时候已经过去了，但这种病毒及其传播太不可预测了。”

该公司表示，为此，YRC建立了流动性，使其能够改善现金状况，本季度末的流动性略高于3亿美元。YRC的未偿债务为9.098亿美元，比截至2019年6月30日的8.65亿美元增加了4480万美元。

在运营方面，YRC继续侵蚀，该季度的综合运营比率为100.5，而2019年第二季度为98.9。包括燃油附加费在内，每英担LTL收入下降5.7%。

但与2019年同期相比，每批货物的重量增加了1.4%，导致每批货物的LTL收入下降了4.4%。扣除燃油附加费，每英担LTL收入下降2.6%，每批LTL收入下降1.2%。与2019年第二季度相比，每日LTL吨位下降14.8%。