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全球物流2023:供应链面临压力
未来，全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间。是否会有更多的区域化或近岸化仍有待观察……
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2023年2月2日，特约编辑达格玛·特雷平斯
未来，全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间。是否会有更多的区域化或近岸化还有待观察。在这场日益紧张的竞争中，谁会赢，谁会输，这个问题将一直存在。
杰夫·伯曼·2022年6月24日
伊利诺伊州的唐纳斯格罗夫。总部位于美国的Roadrunner是一家专注于长途地铁到地铁运输的全国零装(LTL)服务提供商，该公司表示，已在其服务网络中增加了五条直达车道。它还指出，66条主要车道的通行时间至少缩短了一天。
LM Staff·2022年3月18日
铁路载客量为232,338辆，同比增长0.9%，多式联运集装箱和拖车为263,746辆，同比下降9.1%。
帕特里克·伯恩斯·2019年2月5日
分析师表示，全球利率上升和持续的贸易保护主义将在2019年继续给物流管理人员带来意想不到的动荡。与此同时，新兴市场将为更快的增长提供机会，但每个市场都面临着自己的一系列运营挑战。
帕特里克·伯恩斯·2018年7月3日
领先的行业分析师观察到，许多新技术为美国托运人打开了新的新兴市场机会。如何正确利用这些解决方案和第三方合作伙伴现在成为主要挑战。去年5月，高德纳公司(Gartner)发布了年度“供应链25强”报告，它不仅仅是确定了全球行业领导者和最佳实践。
LM Staff·2018年2月28日
UPS表示，这一努力包括将服务扩展到57个国家和地区，包括巴西、印度和韩国，以及5个新国家，包括孟加拉国和马达加斯加。
作者:迈克尔·莱文斯·2018年1月30日
2018年全球GDP已上调至3.7%，这一经济扩张的消息肯定会为美国企业在世界上许多从未开展过业务、更没有建立过运营商和服务网络的地区带来新的机遇。
帕特里克·伯恩斯·2017年12月18日
亚太航空公司协会(AAPA)指出，国际航空货运市场的稳步扩张仍在继续。
帕特里克·伯恩斯·2017年10月31日
今天的货运代理现在需要加强他们的增值可视性服务，以提高收入，让托运人放心。
作者:约翰·d·舒尔茨2017年8月30日
通过与第三方物流和TL合作伙伴的屡获殊荣的合作，这家全球高性能营养公司大幅降低了成本，同时通过创新的“嵌入式”安排改善了服务。
帕特里克·伯恩斯·2017年7月7日
今年，交通基础设施和海空通航频率再次推动了新兴市场的竞争力，分析师将“市场连通性”列为衡量扩张的一个关键经济指标。
约翰·d·舒尔茨2017年6月2日
我们将深入研究已有23年历史的北美自由贸易协定，看看它对美国、墨西哥和加拿大物流业务的影响，然后听听专家们建议华盛顿应该做什么，不应该做什么。
2017年3月30日，欧洲记者达格玛·特雷平斯报道
英吉利海峡和大西洋两岸的新政治动态仍让托运人和物流服务提供商摸不着头脑。但有些人看到了不确定和不和谐的因素，另一些人则看到了光明的新机会。
帕特里克·伯恩斯·2017年3月6日
Kewill和LeanLogistics今天宣布，两家公司已更名为BluJay Solutions。在品牌重塑的同时，该公司还推出了BluJay全球贸易网络，这是一种旨在超越自动化的全新模式。
帕特里克·伯恩斯·2017年3月1日
人们逐渐意识到逆向物流战略的重要性——尤其是考虑到它现在在电子商务中扮演的关键角色。我们的专家表示，这种思维水平不仅有助于改善客户服务，还将对组织的底线做出重大贡献。
未来，全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间。是否会有更多的区域化或近岸化还有待观察。在这场日益紧张的竞争中，谁会赢，谁会输，这个问题将一直存在。
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