德鲁里的

撰稿编辑凯伦·瑟默,2022年10月1日
尽管航空业仍受到新冠肺炎疫情和随后一系列前所未有事件的影响,但大型航空公司的利润从未像现在这样好。
约翰·d·舒尔茨,2022年7月2日
远洋运输继续艰难前行
撰稿编辑凯伦·瑟默,2022年6月1日
虽然没有单一的解决方案,但我们的分析师建议托运人加强与海运承运人的沟通,特别是通过提供良好的出货量预测和提前预订,从而改善运力和运营规划。
撰稿编辑凯伦·瑟默,2022年2月1日
分析人士预测,2022年,许多因素将继续对远洋航运产生影响。一个很大的原因是,在对货物运输的需求只增不减的情况下,航运服务和集装箱供应却出现了短缺。听起来是不是很熟悉?
帕特里克·伯恩斯·2021年12月27日
在大流行造成的集装箱航运市场系统性混乱显著减少之前,运价不会恢复正常。
帕特里克·伯恩斯·2020年12月7日
虽然全球港口拥堵对航运业来说并不新鲜,但德鲁里海事咨询公司(Drewry Maritime Advisors)报告称,目前的拥堵状况正变得越来越严重。
帕特里克·伯恩斯·2020年10月22日
随着我们接近年底,德鲁里重申其观点,在2019冠状病毒病爆发以来的重大市场变化之后,制造商和零售商应预计2021年大多数航线的海运合同运费将上涨,而不是下降。现在是第四季度招标季节,要对2021年的费率变化得出确切的结论还为时过早。不过,行业分析师表示,海运现货市场有明显迹象表明,承运商已经获得了定价权,并正在按照自己的优势管理船舶运力。万博ag客户端app
帕特里克·伯恩斯·2020年7月10日
全球货主对远洋货运船队的表现感到失望
帕特里克·伯恩斯·2020年7月8日
德鲁里供应链顾问公司负责人菲利普·达马斯(Philip Damas)总是为我们的读者提供有关海运运输业状况的卓越见解。在我们采访的最后一部分,他总结了最重要的问题。
帕特里克·伯恩斯·2020年7月7日
德鲁里供应链顾问公司的负责人菲利普·达马斯(Philip Damas)在这个由两部分组成的独家采访中分享了他对海运运输业现状的看法
帕特里克·伯恩斯·2020年6月8日
根据德鲁里和欧洲托运人理事会的第四次年度托运人满意度调查,集装箱航运公司提供所需货舱的能力在2020年初显示出小幅改善,但到今年上半年末,这一增长将大幅逆转
帕特里克·伯恩斯·2020年4月8日
德鲁里(Drewry)的“集装箱预测家”(Container predicaster)分析师描绘的基本需求情景预计,前9个月需求将大幅下降,从20年第四季度开始复苏。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月7日
正如我们在昨天的文章中所指出的,德鲁里的“集装箱预测”分析师观察到,冠状病毒(COVID-19)的爆发暴露了人类和供应链的脆弱性,这些供应链帮助我们按照我们已经习惯的方式生活。
帕特里克·伯恩斯·2020年4月6日
与去年12月德鲁里集装箱预测报告发布时相比,世界已经发生了很大的变化。唯一确定的是供求波动。
帕特里克·伯恩斯·2019年12月12日
德鲁里供应链顾问公司(Drewry Supply Chain Advisors)的一份报告显示,由于保险费率上升以及维修和维护支出增加,2019年海上货船的运营成本上升。

三页中的第一页 1 2 3. >
最新白皮书
合规风险:现代供应链的重大障碍
现代供应链合规风险和陷阱的全面指南。
今天下载!
摘自《物流管理》杂志2022年12月刊万博2.0app下载
这是极不稳定的一年,全球政治和经济普遍不稳定使情况更加复杂。对于物流和供应链专业人士以及航空公司高管来说,面对快速和持续的变化,是时候做出回应并建立一个连贯、有凝聚力、灵活和有弹性的战略了。
并购势头:2022年仓库20强
卡车:恢复正常?
从这个问题看更多
m.mxappadg订阅我们的电子邮件通讯
今天就注册,免费接收我们的每周电子邮件通讯!
最新的网络直播
为什么位置基础设施是物流的未来
在本次网络研讨会上,Radar首席执行官兼联合创始人Nick Patrick将解释现代和物流创新者如何利用位置基础设施来提高运营效率并提供令人惊叹的客户体验。
今天注册!

编辑的选择
2022年物流新闻头条
《物流管万博2.0app下载理》编辑团队为您呈现2022年十大物流故事。
2022年交易更新:谁先上一垒?
以下是在2022年期间发生的一些关键监管变化的重点…

第十二届年度铁路/多式联运圆桌会议:坎坷之旅
美国的三位顶级市场分析师对货运铁路的现状进行了研究。
第39届追求品质奖2022:服务战胜困难
哪些承运商、第三方物流供应商和美国港口达到了顶峰…