公路信托基金

杰夫·伯曼·2022年6月21日
现在，据《纽约时报》本周发表的一篇报道，有人说拜登总统“正在考虑推迟征收汽油税，以缓解高油价”，直到9月底。要实现这一目标，还需要国会批准。公平地说，考虑到当前的政治气候，这很可能被视为是一个渺茫的机会。

作者:Michael Gravier 2021年3月10日
现在是供应链经理和相关人士发声的时候了。民主党和共和党都寻求通过建设项目创造就业机会，提高美国的竞争优势。

杰夫·伯曼·2020年10月12日
虽然由于当前COVID-19大流行的相关问题，美国国家橄榄球联盟的赛季表面上处于关闭的边缘，但美国首都的政治足球游戏仍然活跃。这一点在9月下旬，即本财政年度结束时就已经非常明确了，当时白宫签署了一项为期一年的《修复美国地面运输(FAST)法案》(Fixing America’s Surface Transportation Act)的持续决议，这项为期五年的联邦地面运输授权将于9月30日到期。万博ag客户端app

杰夫·伯曼·2019年7月29日
参议院EPW官员称，这项为期五年、价值万博ag客户端app2870亿美元的法案名为《2019年美国交通基础设施法案》，其中2.59亿美元用于维护和修复美国道路和桥梁的公式项目。更重要的是，他们指出，2870亿美元的金额比FAST(修复美国地面运输)法案的水平增加了27%。万博ag客户端app

杰夫·伯曼·2019年6月25日
乐观的人们仍然抱着在下届总统选举前实现长期联邦运输授权的希望，现在可能是时候给这些希望贴上一厢情愿的标签了。万博ag客户端app这是詹姆斯·h·伯恩利(James H. Burnley)的话，他是华盛顿特区律师事务所Vebnable LLP的合伙人，也是已故总统罗纳德·里根(Ronald Reagan)政府的交通部长。万博ag客户端app

杰夫·伯曼2019年1月9日
尽管联邦政府关闭已接近第三周，但这并不妨碍2019年地面交通基础设施的许多方面得到解决。万博ag客户端app

杰夫·伯曼·2018年2月16日
时间的定义有很多种。对于某些事情来说，一年可以被视为很长一段时间，五年甚至十年都可以。但你知道什么才是真正的长时间吗?25年，也就是四分之一个世纪。为什么25年如此重要?让我把它与交通基础设施联系起来，特万博ag客户端app别是公路信托基金及其关键的筹资机制，联邦汽油税，它还没有增加，等等....25年?提醒一下，汽油税是18.4美分，柴油是24.4美分。

杰夫·伯曼·2018年1月18日
问题解决核心小组(Problem Solvers Caucus)平台最近发布的一份报告侧重于两党政策解决方案，着眼于增强美国的基础设施。这份题为“重建美国基础设施”的报告出炉之际，美国基础设施规划的现状，无论是从运营角度还是从财务角度来看，都在某种程度上处于中立状态。

杰夫·伯曼2016年7月22日
在一个充满不确定性的世界里，货运、供应链管理和物流至少有两件事是确定的，因为它涉及到联邦政策:联邦汽油税永远不会增加，急需的国家交通基础设施永远不会得到所需的资金。万博ag客户端app

杰夫·伯曼·2015年11月13日
EIA在11月10日发布的一份研究简报中表示，7月底HTF处于数十年来的最低水平，为61亿美元。虽然国会批准的80多亿美元的转移，使HTF余额在9月30日的财年结束时达到120亿美元，但这仍然是自1984年以来的第二低的财年年底水平，30多年前。

作者:约翰·舒尔茨2015年1月19日
国会应该搁置理念上的分歧，通过每加仑增加联邦燃油税“一两美分”，对交通基础设施进行一项长期推迟的投资。更准确地将燃油税称为“用户费”，而不是一种税，应该使其在政治上更容易接受。万博ag客户端app

作者:约翰·d·舒尔茨2014年12月16日
公路信托基金已经不可挽回地崩溃了，应该被取消，取而代之的是一个新的收入来源系统，或者将联邦所得税的一部分用于支付交通费用。万博ag客户端app这是伊诺基金会一份新的多年报告的结论，伊诺基金会是华盛顿一个有影响力的交通智库。万博ag客户端app这份报告于12月初发布，由洛克菲勒基金会(Rockefeller Foundation)资助。

作者:约翰·d·舒尔茨2014年12月15日
2015年交通运输面临的最大问题是州际高速公路的资金。在一项为期9个月的临时决议到期后，目前的资金将于5月到期。然而，新一届国会是否有魄力解决如何为急需的高速公路和桥梁重建支付资金这一棘手问题，仍是一个悬而未决的问题。

杰夫·伯曼2014年7月16日
众议院以367票对55票通过了H.R. 5021，即2014年公路运输和资金法案，该法案将使联邦运输资金在2015年5月之前保持不变。万博ag客户端app

杰夫·伯曼2014年7月11日
最近几天，参议院财政委员会(Senate Finance Committee)和众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)都在研究旨在维持公路信托基金运营的法案，但不出所料的是，这两项法案都没有提出简单提高税收这一看似最简单的方法。