杰夫·伯曼,2022年9月13日
随着时钟越来越接近12点01分9月16日的最后期限将正式标志着美国12个铁路工会和6家最大的货运铁路运营商之间为期30天的冷静期的结束,尽管12个工会中有10个已经达成了初步的劳工协议,但由于持续存在的不确定性,紧张局势继续高涨。
杰夫·伯曼·2022年7月7日
华盛顿的两个著名商业团体——全国零售联合会(NRF)和美国商会本周分别致信拜登总统,呼吁白宫与一级铁路运营商和12个美国铁路工会合作,达成劳工协议。
约翰·d·舒尔茨2022年1月14日
UPS首席执行官卡罗尔Tomé在1月11日美国商会的美国商业状况视频会议上讨论了将影响2022年及以后的问题。她所涉及的问题包括经济趋势和全球竞争,政策挑战和机遇。
约翰·舒尔茨·2022年1月11日
美国商业的状态是有能力的、灵活的、有弹性的和准备好的。这是美国商会新任主席兼首席执行官苏珊娜·克拉克(Suzanne Clark)的话,她在2022年的第一次“美国商业状况”经济预告中预测了美国商业的弹性。
约翰·舒尔茨2021年9月30日
卡车运输业正在加入其他商业游说团体的行列,争取在最后阶段通过两党达成的价值1万亿美元的道路和桥梁基础设施计划,并把规模大得多的3.5万亿美元的“人类基础设施”计划留待日后制定。
约翰·d·舒尔茨2021年1月12日
尽管超过1000万美国人失业,美国国会大厦暴动引发了历史性的动荡,但美国商会首席执行官称,在冠状病毒大流行、社会动荡和对美国机构的不信任之后,美国企业的状态是“有弹性的”。
约翰·d·舒尔茨2020年1月9日
美国商会(U.S. Chamber of Commerce)虽然毫无疑问倾向于共和党,支持有亲商议程的政客,但从未对总统的偏好表态。2020年也不例外。但这并不意味着,在涉及今年运输和物流优先事项时,美国商会将袖手旁观。
杰夫·伯曼2019年10月3日
在本周的一次媒体电话会议上,美国商会执行副总裁兼首席政策官尼尔·布拉德利(Neil Bradley)表示,国会推进并尽早颁布USCMA的时间至关重要。
约翰·d·舒尔茨2019年2月6日
华盛顿的基础设施建设本月表现不错。游说者和议员们热切地看好国会今年将出台的一项法案。唐纳德·j·特朗普总统在国情咨文演讲中也谈到了基础设施。
约翰·舒尔茨2019年1月10日
托马斯·多诺霍(Thomas Donohue)厌倦了只谈论基础设施。现在,他把美国商会的钱用在了他的嘴上。
约翰·舒尔茨2018年6月8日著
打破美国供应链效率的障碍,需要成为美国经济议程的主要重点,而不是当前政府的“美国优先”迷恋。
约翰·舒尔茨·2018年1月31日
在首次承诺让美国高速公路再次变得伟大一年后,唐纳德·特朗普总统再次兜售一项乍一看似乎是1.5万亿美元的大胆基础设施计划。他又一次没有给出具体的支付方式。在昨晚的国情咨文演讲中,特朗普要求国会制定一项法案,为“我们所需的新基础设施投资”提供至少1.5万亿美元。但这样的交易可能将由资金紧张的州、地方和私人实体支付,而不是联邦政府。
约翰·d·舒尔茨2018年1月11日
美国需要对其基础设施——道路、桥梁、港口、电网和宽带——进行重大升级,以跟上其蓬勃发展的经济。
作者:约翰·舒尔茨2017年12月14日
美国商会正在大力游说修改——而不是废弃——北美自由贸易协定。在美国商会、美国商业圆桌会议(U.S. Business Roundtable)和其他华盛顿重量级说客中,带头发起抗议的不仅仅是运输公司。但自8月谈判开始以来,特朗普政府一直以“美国优先”的态度对待谈判,这让许多卡车运输高管感到懊恼。
作者:约翰·舒尔茨2017年5月19日
供应链效率正在成为企业在日益忽视传统边界和限制的全球市场中竞争的关键运营差异化因素。小企业在供应链上花费的每一美元和每一分钟都有助于使供应链上的每一个环节更加持久。