航空货运报告:管理全球航空货运成本

通过Jeanne Dailey, Mohit Kumar和Brooks Bentz, Accenture·2014年6月1日

航空货运管理与其他燃油效率更高的运输方式相比，燃油价格的快速上涨对航空货运公司的负面影响要大得多，造成了日益扩大的经济差距。

这一趋势的最终结果是……的相对急剧下降航空货运量在过去的十多年里。国际航空运输协会(IATA)最近的研究显示，集装箱航空货运从2000年的3.1%下降到2013年的1.7%。

同一项研究将这种侵蚀的很大一部分归因于从空中到海洋或地面运输的方式转变。尽管航空货运很重要，但这一趋势可能会持续下去，尤其是对那些有业务的公司高价值产品．

虽然运力近来不是问题，但更大的挑战来自于在一个提供服务的成本被认为正在上升的市场中有效管理航空货运支出。

在接下来的几页中，我们的目标是描述一种战略方法，以同时提高服务和容量的方式优化支出。战略目标是将国际空运和海运航线转变为基于网络的全球运力管理战略。

对于许多人来说，这需要不同的思维方式、不同的技能、能力和工具。在这篇文章中，我们将讨论如何解决这个问题，并提出可以“操作化”的解决方案，以提高供应链绩效。

最大化利用
其基本原则基于一个简单的事实:航空货运能力来自于庞大而昂贵的资产。从供应链中降低成本的最佳方法是最大限度地利用这些资产，这是通过采用基于网络的方法来通过我们所说的“表达竞争”来采购能力来实现的。

为了成功举办全球航空货运能力采购活动，每一个相关利益相关者都必须参与、一致、承诺和愿意采取行动，并为公司的更好发展做出决定。

全球航空货运采购活动将具有跨区域协同效应，对供应商和您的组织都有利。它将提供一个机会，为客户的整个网络提供可见性，整合网络，并制定全球与区域合作伙伴关系。

为协调这类全球事件而需要采取的步骤应以预先确定的方式进行。然而，在你真正考虑以降低成本、维持或提高服务水平并确保运力的战略进入市场之前，你首先需要知道你目前的全球航空货运支出是多少——这个数字往往比人们想象的更具挑战性。

企业经常将数据存储在全球多个数据源中，或者依赖于服务提供商提供数量和成本信息;成本是在“全部”的基础上计算的，而不是按贡献部分进行细分;而且，最令人泄气的是，没有以标准化的方式获取数据。因此，破译你所拥有的和真正有用的东西是相当令人生畏、沮丧和耗时的。

无论是由托运人还是提供者捕获，数据的质量和数量都非常重要。一家公司越是分散和去中心化，就越有可能没有一个完整而有用的数据集来反映你当前的总支出。

在开始与全球客户合作之前，埃森哲向他们提供了一份数据请求，其中包括过去一年的所有出货量。当客户立即回复说这个要求很容易就能满足时，我们感到很惊喜。

然而，在收到数据后，我们失望地发现他们的费率表已经16个月没有更新了，整个数据集只占他们全球总支出的不到30%。

空运成本因素包括运费、附加费和其他费用以及燃料和安全费用。大多数货物都有多个收费，只有一些是可控的。燃料的波动性，以及货主也面临着变化的供需，使得很难知道合同还是现货采购更有利。复杂的网络包含来自不同行业(例如，汽车、高科技或医疗保健)的不同类型的产品，迫使托运人对消费者的需求做出反应，这通常需要更短的交货时间和更低的可预测性。

了解你的成本
其他成本贡献者与不同的业务需求相关，例如产品、原产地/目的地、设备、车道和运输时间等。捕获每个详细的需求是绝对必要的，因为这些需求通常会产生成本，您需要能够捕获这些需求作为开销的一部分。

通常，业务或操作组对需求有一定的理解，如果标准操作程序(Standard Operating Procedures, sop)被记录下来并且可用，那么它们通常是最可靠和准确的来源。在没有成文要求或程序的情况下，您可能需要向承运人获取相关信息。

一旦所有感知到的需求都编译好了，就有必要召集涉众并审查该列表。这主要是由于我们经常发现曾经被认为是需求的东西可能不再是必要的，从而消除了与需求相关的任何成本。不确定性每天都存在，每一件货物都存在，但您对航空货运需求和支出的理解越好，就越容易有效地理解和控制您的成本。

当在全局级别捕获正确的数据和详细的需求时，您可以开始在概要级别分析您所拥有的所有信息。然后，您可以通过查看从出发地出发，然后按地区、国家和确切点交付到目的地的运量来评估关键通道，或者按地区、国家或其他特定点捕获特定提供商所运输的运量。

将这种类型的信息分解到尽可能详细的级别将使您可以看到所有的成本，并使您能够确定提高费率和收费的机会领域。详细的成本分类也会帮助你更好地了解你在当今市场上的竞争力。

在市场上，有多种方法可以将你的成本与他人进行比较。我们发现大多数客户要求的两种方法是基准测试和以竞争性报价进入市场。如果你有比较数据的全面抽样，基准测试可以是一个很好的信息来源。

相似点应该包括:起源;目的地;特殊要求(如温度控制、“DanCom”等);运输时间;产品;卷;路由通常很难获得，但对于真正的“苹果对苹果”比较是必要的。

航空货运的另一个关键因素是燃油附加费。航空燃油价格的波动和汇率的波动给利润增加了额外的压力。鉴于燃料价格的高度波动，燃料管理是复杂的，应该单独讨论。

承运人如何评估你的运费?
要了解你的成本在市场上的地位，一个通常更有效的方法是，把你获得的所有数据和要求都拿出来，去问问市场，他们是如何评估你提供的运费的。

这是通过战略性地采购与现有和可预测的货运流相对应的全球能力来实现的。这一过程继续进行，通过筛选一组合法的承运人，并执行一个采购事件，根据了解您的货运流程、特征和要求的承运人收到的实际费率和定价，清楚地让您了解您的成本如何与他人相比较。

在我们进行的许多采购活动中，都有大幅降低成本的希望，但前提是正确执行费率。虽然全球航空货运招标不是一项容易的任务，但实施一个更困难。一个人需要建立一个勤奋的过程来确保:

• 运营商及时执行费率。托运人需要检查发票是否张贴实施日期和反映变化的价格。

• 各船运站都被告知新的费率和将要使用的承运人。

• sop是在承运人发生变更的航线上创建、理解和商定的。作为供应链专业人员，我们希望确保业务继续顺利运行，不完整或不正确的SOP将影响我们未来更换运营商的能力。

实施方案的另一个关键部分包括确认实现承诺的节约，以帮助利益相关者获得信心，认为实施的费率是现实的，符合合同开始时设定的服务水平标准。这不仅能确保运营商按合同收费，还有助于为下一年制定一个基于事实的预算。

好消息是，尽管在最大限度地降低空运成本方面存在挑战，但公司可以采取一些流程来帮助公司减少浪费，并使其支出的回报最大化。而且，在当今的数字化世界中，数据分析可以在了解您的航空货运成本和需求方面发挥非常重要的作用，因为实现这些目标的起点和终点都是数据管理，以了解您的起点和取得的进展。

最终的目标是制定一个严格的、纪律严明的、经过验证的战略，以降低供应链的成本。这是供应商的胜利，因为它创造了一个更有效的运营环境，而这反过来又成为以更有竞争力的价格获得更好服务的托运人的胜利。

Brooks Bentz是埃森哲战略运营部门的董事总经理，该部门与客户一起设计、构建和运营高性能供应链。高级主管珍妮•戴利(Jeanne Dailey)和经理莫希特•库马尔(Mohit Kumar)也在埃森哲战略部门提供运营服务。