INTTRA面临SOLAS法规带来的新挑战

即将实施的海上人命安全公约(SOLAS)验证总质量(VGM)法规将使陷入困境的全球海运集装箱行业变得更加复杂。

承运人已经面临着运力过剩、价格下行压力和品牌整合等问题，现在必须面对托运人对监管要求的担忧，这可能会导致更多的海港拥堵。

在INTTRA最近进行的一项调查中，绝大多数托运人表示，他们对承运人以及所有利益相关者缺乏信心，认为他们无法采取有效的策略来应对这一挑战。

据《物流管理》报道，该规定规定万博2.0app下载，集装箱的重量必须经过核实和认证才能装船。

只有30%的受访者表示，他们预计他们的公司和/或客户将在2016年7月法规实施时做好合规准备;48%的人表示“有疑虑”，10%的人表示没有。三分之二(66%)的受访者表示，他们预计该行业将出现中度或严重的颠覆。受访者预计亚太地区(42%)受到的冲击最大，其次是非洲(22%)。

这一发现反映了世界卫生组织高级顾问克里斯托弗·科赫的观察结果世界航运理事会他告诉美国西海岸的托运人尽早为solas相关的中断做好准备。

另一个突出问题紧迫性的事实是，《跨太平洋稳定协定》(TSA)和《太平洋岛国联盟》(the pacific Stabilization Agreement)农业运输联盟万博ag客户端app(AgTC)今年春天在先发制人的行动中进行了前所未有的合作。

INTTRA的最新调查量化了这些担忧，并概述了广泛的海运担忧。

作为海洋行业的中立中心，INTTRA发起了eVGM倡议，旨在通过数字化手段促进行业范围内VGM合规的顺利、协作过渡。该倡议汇集了来自承运人和无船承运人、货运代理和托运人、码头运营商和港务局、政府监管机构以及铁路和卡车运输运营商的专家。

迄今为止，已有100多名业内人士在航运专业人士的在线讨论组eVGM论坛上注册。一些公司积极参与该计划，包括APL, BDP International, CEVA, Damco, Hapag Lloyd, Hamburg Sud, Kuehne + Nagel, UASC和其他INTTRA运营商。

然而，计划的参与者将不需要与任何特定的供应商合作来执行他们的遵从性操作。

INTTRA Marketplace总裁Inna Kuznetsova表示:“有人说，SOLAS VGM对海洋航运业的影响可能就像千年虫对更广泛的商业世界的影响一样。“这些调查结果与此一致，因为它们反映了对潜在破坏和缺乏准备的担忧。我们认为，协调一致的行动可以促进平稳过渡。这就是eVGM倡议的基础。”

她指出，世界上最大的无船承运人Kuehne + Nagel表示担心，除非迅速采用全球VGM通信标准和实践，否则VGM要求在明年6月/ 7月实施时可能会造成混乱和混乱。因此，Kuehne + Nagel全球海运业务总监Otto Schacht全力支持INTTRA的eVGM努力，将公司的资源用于eVGM的开发。

Schacht在一份声明中表示:“为了使该系统高效可靠地工作，托运人、货运中介和海运承运人必须制定切实可行且完全符合VGM要求的解决方案。”