ITS物流美国港口/拉普货运指数指针平滑操作条件

ITS物流美港/拉普货运索引10月版最近由以Nev为主的ITS物流3PL指出港口运行顺利,未出现重大中断,并观察货车市场离市容量大于入市容量

上头ITS物流全美港口/RailRamp货运索引预测太平洋、大西洋和海湾区域的港口容器和干燥作业海洋和家用集装箱斜坡运算表在西内陆和东内陆区域索引中都突出显示

最新港口条件、潜在逆风和洞察力可帮助行业利益攸关方在未来数月内作出知情喷射和联运决策。完整报告由全局条件组成,全局报告覆盖全太平洋、大西洋和海湾区域以及美国西东内陆区域,研究各种因素,如轮船拥塞、码头运算、底盘可用性、容器存储量、转载可用性、出港容量、斜坡拥塞和斜坡运算据ITSSSService

终结运维西海岸是这些年来最好的 和全美终端运维写道:Drayage和Intermodal副总裁Paul Brashier为ITS物流公司发表声明运货容量足以有效拉送容器时, 运货商不会经历滞期或斜坡存储问题运货商当月前进时应该记住的焦点点。”

Brashier补充道,随着卡车收费持续下降,许多卡车提供商正在亏损运营以维持收入流

运货容量将比新容量退出市场更高速率,离开市场前, 财政困难运货能力将牺牲员工、安全、货运安全 和运营优异获取廉价环境很容易关注点应集中在这些速率持续多久上。”

万博ag客户端app报告指出运输统计局提供的数据显示,在大约531 000辆汽车中,99%操作100或更少卡车,近97%机队由不足10辆卡车组成

观察港口容器干燥作业 太平洋、大西洋和海湾海岸正常海洋/家庭集装箱轨迹/轨迹运算,西内陆铁路网迹正常化,东内陆铁路网迹提升

ITS表示铁路坡道运算正在改善,芝加哥看到正常状态,大多数因加拿大西海岸最近港口罢工活动而受到影响的IPI(内陆港联运)货运都经过处理。研究还指出,海洋底盘设备可用性可以提高,同时提醒当前容量水平满足需求

峰值峰值量今年没有实现, 原因是发货中心库存量高。

运算效率自2018年Q1以来最高任何峰值带进美国开始Q3并已被美国吸收4卷其余部分会淡化。下一卷增量可能性可能是Q1'23初月新年,卷量水平与24年Q3相同,我们应该在那里看到传统峰值。”