铁路安全法2023提升参院楼

直接关注铁路安全方方面面的一文,标题是2023年铁路安全法,经美国批准后正向上院万博ag客户端app参院商业科学运输委员会昨天比值16-11

3月1日由俄亥俄州主共同赞助者Sherrod Brown和J.D介绍万斯(R)2月3日诺福克南方货运列车脱轨,运输危险材料,俄亥俄-彭斯瓦尼亚边界

前次报告万博ag客户端app国家安全运输局2月14日更新称,由于脱轨,38辆火车脱轨并发生火灾,另外12辆汽车受损,加之火车中共有20辆危险物料汽车-11辆脱轨该公司补充道,轮承和受到影响轮机收集为证据供NTSB检验

并帮助我们避免未来意外事件 SenCantwell在立法通过16-11前表示 : “ 任何社区都不必经历东巴勒斯坦必须经历的创伤和疏散及环境破坏,

万博ag客户端app立法由下列条款组成,并载入参院商务科学运输委员会概况介绍:

• 强制使用缺陷检测技术,防止东巴勒斯坦脱轨,使其更频繁接近稠密城区
• 扩展危险材料类型,如东巴勒斯坦火车所承载的氯乙烯,触发增强安全规则,包括速度限制、更好制动和路线风险分析
• 改善应急响应,提供状态信息说明铁路通过其社区运输的危险材料,加强铁路应急响应计划;
• 预防30秒铁路检查并授权新要求确保铁路车得到适当维护;
• 对违反铁路安全法者加重处罚以确保安全法得到认真对待并
• 要求两位机组成员操作火车以防止紧急情况下只有一个人在火车上等

2023年铁路安全法预发至参院楼后, 美国铁路协会发布声明,呼吁其成员铁路敦促决策人员继续完善立法,确保法案侧重于解决方案驱动政策,以可计量地增强安全

关于铁路安全法的委员会商谈已产生实质性改进,推进利益有关者的共同目标-加强铁路安全,支持先响应者并保社区安全铁路支持法案项目并依然全心全意与委员会和参议院所有成员合作,以这些改进为基础,最终目标是确保所有条款产生所有方面都支持的有意义的数据驱动安全提升万博ag客户端app同时,某些规定仍然存在挑战,包括授权乘员配置模型、扩展hazmat运输操作需求、微管理检测器网络和不必要扩展人工检查等规定。安全法中,每一条款应清晰设计以纠正当前安全挑战,正如委员会报告的那样,该法案达不到目标铁路继续推进全行业安全承诺,AAR及其成员将继续与国会合作解决余下障碍并推进智能政策。伊恩杰弗里.

AAR解释说,商业委员会致力于基于风险方法,即定义高危险列车,但指出需要做更多工作以确保立法规则制定程序“受数据驱动,注重安全并避免供应链意外负环境”。

最近接受访问LMJefferies表示铁路安全为时甚晚, 特别是回溯二月份东巴勒斯坦脱轨并说联邦铁路局2022铁路安全统计非常令人鼓舞

举个例子,他观察到2022年主线事故率处于最低水平,在过去20年中曾创下49%历史,出轨率虽然基本下降,但逐年略增,由火车场事件驱动,轨迹驱动出轨率创下历史最低点,员工伤亡率也是主要焦点之一,因为业界希望所有员工安全,哈兹马特事故率也创历史最低点

Jeffery说道,“但这还不够,我们认识到这一点”。等事件发生后 就得继续采取措施 降低数字并非每一类事故都下降,我们需要集中关注这一点。我想这就是你所见决策人肯定承认需要持续改善,但也承认铁路远为最安全方式跨岸运输货物以安全记录为傲,永无休止过程

AAR和铁路行业支持智能安全措施的历史悠久,并有不等待监管者或等待国会在必要时采取安全步骤的历史悠久。 2011年和2012年,他说AAR在DOT正式发布前2年向DOT申请更强坦克车标准

而非等待, 我们能够与几批承运商达成协议, 接受新的自愿标准, 坦克车标准今天实施 在很大程度上是我们请愿和前端工作的结果记录强最近常谈路边检测问题 热箱检测器 声轮带检测器都布置好了 网络上都布置好了 因为我们自愿决策并不存在管治机制完全推向前不等待安全改善同时,我们当然支持适当的监管响应和立法响应会有一些事我们同意 和事物我们有分歧由数据科学驱动 当数据显示 某一步会提高安全度时 百分百落后

解决2023年铁路安全法Jefferies表示,他理解俄亥俄州参议员Vances和Brown想介绍它的必要性

并采取负责任的步骤减少类似事件再度发生的可能性我当然不责怪他们我公开表示,我们看到几乎每一项法案条款都可走可行的路径。我对可行性的定义可能不同于其他人但我一般认为 多数事物有一条可接受路径将有一些区域 我们只是,你知道, 画一条线沙,if有智能事做安全, 我们将在那里,支持并努力 成为解决方案的一部分空格中没有什么发生 一夜之间什么也没有发生但我们会全过程参与