叉车系列第3部分:您是否足够检查您的叉车轮胎?

那么，你对叉车轮胎到底了解多少?标准答案是:它们是黑色的、圆形的、滚动的。在这一点上，大多数人都没有细节。问题是，叉车轮胎是一种复杂的消耗品，需要经常注意。

“轮胎是叉车成本最高的维护部件之一。他们占车队维护成本的30%并不罕见。克里斯蒂安Rendtorff,联合公司的车队经理，其中之一雷蒙德的美国最大的经销商。

事实上，轮胎不再那么圆，也不再那么滚动是有很多原因的。无论轮胎是实心的，缓冲的还是充气的，还是橡胶的还是聚氨酯的。所有轮胎的危险区域都是高温、磨损、滥用和误用。一个可靠的保养计划是监测轮胎磨损的最好方法，并确保你在轮胎性能和寿命之间取得了正确的平衡。

从轮胎选择开始

有趣的是，轮胎保养实际上是从选择轮胎开始的。最后，专家们说，轮胎保养完全是关于在地面上的表现。

“如果卡车上没有合适的轮胎，它就不能正常运行或停止，”他说泰勒的国家，客户经理Thombert．

首先，当涉及到材料和设计时，有几种选择。

材料选择橡胶和聚氨酯。但是，这不是一个开/关的开关。轮胎制造商提供许多不同的化合物，包括为特定应用定制的化合物。

例如，标准橡胶轮胎足以满足大多数一般仓库的使用。但在冰柜中，一种特殊的化合物通常被添加到橡胶轮胎中，以提高牵引力。

无标记白色橡胶复合材料以及聚氨酯轮胎非常适合食品和制药应用。

与此同时，一些行业，如食品和制药，要求无标记轮胎。这就排除了使用标准的炭黑橡胶轮胎。这里的选择是没有炭黑的非标记橡胶化合物或标准聚氨酯轮胎。

设计选项分为两大类。橡胶轮胎可以是实心/气垫轮胎，也可以是充气轮胎。聚氨酯轮胎是实心的。橡胶轮胎主要用于内燃(IC)卡车。聚氨酯主要用于电动窄通道卡车以及机动手动卡车。

另一个设计问题是牵引力要求。可提供光滑轮胎和带胎面轮胎。轮胎供应商和叉车经销商是在这里做出正确选择的专家。

值得注意的是，轮胎还有另一个经常被忽视的用途——缓冲升降机及其负载。但即便如此，也需要一系列的权衡。

轮胎的性能取决于应用和所选择的橡胶化合物。

充气轮胎提供了出色的缓冲能力，但容易受到车间或仓库地板上异物的刺穿。另一方面，实心/缓冲轮胎允许热量积聚，特别是在长距离运行时，相对地降低了它们的缓冲能力。

橡胶轮胎和聚氨酯轮胎的性能各不相同。具体细节总是取决于应用和轮胎化合物的选择。此外，性能将根据轮胎的材料和设计而有所不同。

“选择轮胎的最佳方法是购买最适合工作的轮胎，而不考虑前期成本，”他说吉姆·卡鲁索的业务发展经理Trelleborg轮毂系统．他补充说:“使用优质轮胎通常更具成本效益。”

一个数字监控平台在整个仓库远程跟踪轮胎的温度和压力。

轮胎的敌人

说到轮胎保养，有几个因素会降低轮胎的寿命。这些问题包括高温和磨损，地板碎片和好斗的司机。有些是你能控制的，有些则不是。“高温是轮胎最大的敌人，”卡鲁索说。当叉车在仓库中加速、减速和运行时，无论轮胎类型如何，热量都会积聚。Trelleborg高级技术经理解释说:“你想要最酷的轮胎史蒂夫Petrescu。

热积聚以不同的方式压迫不同的轮胎。如果运行温度过高，聚氨酯轮胎就会因滞回而失效，聚氨酯实际上会在胎面内液化。橡胶轮胎在过热下应力开裂。这两个问题都缩短了轮胎的寿命。

“耐磨性是另一个主要考虑因素，”他说马特Futrelle他是大陆轮胎美洲公司商业特种轮胎的销售和市场经理。

轮胎的耐磨性取决于几个因素。为应用选择合适的化合物是至关重要的。但其他因素包括地板上的碎片和操作员的驾驶习惯。前者可以切割轮胎，甚至去除大块。司机由于起步和停车太猛而在轮胎上造成瘪点。

特瑞堡的卡鲁索强调，房屋清洁是维持轮胎寿命的关键因素。而且，他说的不只是偶尔捡起地板上的钢带或破损的托盘部件。他包括地板本身的元素，如粗糙的地板接缝和凸起的伸缩缝。碾过船坞板也会产生同样的效果。

协会的伦德托夫说，导致轮胎过早磨损的另一个原因是，卡车在单一的圆形路线上过度行驶，就像纳斯卡赛车一样。他说:“其结果是使轮胎变细，使其偏离圆形。”

特别是充气轮胎，充气是磨损的决定因素。轮胎需要充气到适当的水平，以最大限度地延长使用寿命。

《Thombert的国家》还列举了轮胎的其他敌人。这里的领导者包括应用的强度和使用频率。

他说，如果卡车载重长距离行驶，轮胎就必须更频繁地更换。热量的积聚会导致侧壁应力开裂，缩短轮胎寿命。如果卡车持续以接近其容量额定值的速度移动负载，则这个问题会加剧。速度过快也有同样的效果。

Petrescu说，过于轻的负载频繁移动也可能是一个问题。他举了一个例子，一辆载重量为5000磅的卡车，它的载重量一直低于1000磅。

“那辆卡车最好能装载2500到3000磅的货物。较轻的负载实际上会对卡车的转向轮胎造成压力，因为负载不能平衡它们上面的配重。”Petrescu补充道。其结果是应力开裂和径向开裂。

虽然预测轮胎的寿命很好，但这真的是不可能做到的。Futrelle简单地说，轮胎没有平均寿命。根据操作条件的不同，其工作时间可达4000至7000小时。

相反，Futrelle说，最重要的是“让轮胎在不被撕裂、割伤、撕裂或破裂的情况下使用最多的时间。”

如果卡车载重且长距离行驶，轮胎需要更频繁地更换。

监测轮胎状况

伦德托夫说:“每个拥有叉车车队的公司都需要建立一个维护计划，以管理轮胎性能和成本。”他补充说:“不幸的是，太多公司在这方面做得不太好，不仅影响了服务水平，也影响了自身的底线。”

这就产生了一个夹点，但这是可以控制的。

在过去的几年里，叉车供应商一直在努力增加远程信息处理功能。据最新统计，一家供应商正在记录数据，以建立其卡车上70多个不同传感器的指标。不幸的是，轮胎状况不是其中的一部分或任何其他远程信息处理程序。

然而，轮胎供应商正在尝试这样做。

Trelleborg提供了一种磨损计，可以手动测量轮胎的胎面寿命。该公司还在一些轮胎上安装了彩色磨损线，以指示何时需要更换。

大陆集团提供数字手持工具和数字监控平台。前者安装在卡车上，监测压力和热量，并在一个小监视器上显示数据。这个平台叫做ContiConnect,是一个集中系统，可以远程监控整个设施的轮胎压力和热量实时。它正在全球范围内进行试点。

虽然这是两个数据收集工具，但它们只是轮胎维护程序的一部分。

伦德罗夫说，轮胎保养计划应该是公司整体卡车保养计划的一部分。他说，做得好可以减少20%的轮胎维护成本。

Rendtorff说，首先要收集准确的叉车维护成本。他解释说:“大多数公司在这方面都有一些不完整和不一致的地方。”

完整而准确的数据虽然本身不够，但对于确定轮胎维护问题的根本原因至关重要。伦德托夫说:“这对于实现20%的储蓄目标至关重要。”

所有这些都到位后，公司应该建立一个试点计划，首先严格监控少量卡车。由于这证明了它的价值，维护监控可以扩展到整个车队，甚至多个位置。

伦德托夫解释说，好消息是，公司不必单打独斗。某些叉车经销商具备成为合作伙伴的条件。同样，轮胎供应商也有适当的维护计划。或者，正如Futrelle所说，“大多数人想要一个交钥匙项目。如果你不得不考虑轮胎，那么你可能选错了供应商。”

虽然叉车轮胎是黑色的，圆形和滚动，维护是相当复杂的一点。事实上，这里有真正的金钱可供争夺。更不用说操作效率的提高和意外头痛的减少了。也许这周值得花点时间。

本文提到的公司:

雷蒙德的经销商大陆轮胎美洲分公司ThombertTrelleborg轮毂系统