LM对2023年运价前景的看法:航运公司会有所突破吗?

我最喜欢的物流管理(LM万博2.0app下载)传统是我们的年度费率展望封面故事变成了网络直播(1月26日)，这是托运人希望获得未来一年成本的终极连击。

事实上，这是我们第18年制作这种印刷/网络活动，我们的分析表明，这种方法继续产生我们今年阅读最多的杂志专题和参加人数最多的网络直播。

我们将以全球经济和燃料成本状况的概览作为1月刊的开篇，然后研究这些现实情况将如何影响未来一年各种运输方式的运价和运力水平。万博ag客户端app这一举措让托运人在3万英尺高的地方清楚地看到货运成本的去向和原因。

今年，特约编辑、长期供应链顾问布鲁克斯·本茨(Brooks Bentz)介入了这个年度项目。在过去的两个月里，本茨与国内和全球市场上一些领先的货运和燃料分析师进行了交流。万博ag客户端app这些对话的结果在第20页展开。

那么，本茨发现了什么?本茨说:“最简单的答案是，几乎每种模式的费率都不太可能增加太多。”“所以，货主今年可能会有转机，但这只是表面现象。让我们希望2023年能够看到一些相当绝望和混乱的局面的结束，这些局面导致供应链成本上升，可靠性下降。”

根据本茨的说法，过去几年应该让精明的组织看到了需要新的方式来看待更大的供应链图景。他认为，总的来说，我们需要创造一种方法、方法论和新工具来帮助优化供应链绩效，而不仅仅是它的狭隘的个别组成部分。他表示:“有太多潜在成本和可靠性因素需要识别和处理。”

Bentz认为，虽然研究费率的未来和了解是什么推动了费率的变化，这当然是有利的，但现在可能是时候在承运人和托运人之间制定更好的费率了，并建议新的方法正在研究中。

本茨表示:“如今，我们基本上要么是与大型托运人签订合同利率，要么是通过经纪人和其他第三方服务提供商与较小的参与者签订市场现货利率。”“这不应该是最终答案，因为这种模式的波动性太大，会导致服务可靠性问题和预算问题。我们将于2023年初在LM探索一种潜在的新的‘中间’方法。”

资深货运记者约翰·舒尔茨(John Schulz)认为，过去几年是货运行业需要开创新的经营方式的万博ag客户端app起步阶段，本茨对此不会有任何异议。Schulz表示，这段时间迫使许多不情愿的运营商终于掌握了技术的重要性，尤其是在运费支付领域。

舒尔茨说:“颠覆让高管们开始讨论供应链问题，而且并不总是以一种好的方式。”“但很明显，它已经在企业阶梯上上升，现在每个人都想要实时货运数据，以提高整个组织的效率。这显然是一场全新的物流比赛，只要使用正确的工具，就可以节省数百万美元的供应链成本。”