Matson从跨太平洋提取一条轮廓
持续高油价和跨太平洋贸易能力过剩对中国-龙滩服务(CLX1和CLX2)的性能产生重大负面影响,库里山A&B总裁兼首席执行官
Alexander & Baldwin公司季度报表宣布Matson撤销两家美华海航服务
持续高油价和跨太平洋贸易能力过剩对中国-龙滩服务(CLX1和CLX2)的性能产生重大负面影响,库里山A&B总裁兼首席执行官
发言人表示,弱跨片基础对CLX2有明显影响,因为CLX1没有从美国向西载运货物的优势大陆到夏威夷和关岛结果,并由于持续高燃料成本,CLX2在第二季度和上半年蒙受重大运营损失。
Spokesmen指出,自2010年9月服务启动以来,公司能够实现CLX2多项运营目标,包括建立发货基地,使其能够满足销售量和船舶使用期望
发言人补充道,这些成绩不足以克服目前预测的长期高燃料价水平和越来越不确定的跨方容器率环境。CLX2前景不值得继续投资,
CLX2服务终止令我们大感失望, 剩下的服务-夏威夷、关岛和CLX1-将不会受终止影响,
由其他运量持续提取能力对许多行业专家来说并不令人意外。
万博ag客户端app海洋货运总长Don Pisano表示:「期望看到从西岸LA/LB港向海湾海港所有水服务转移”。
这一趋势对低值产品尤其适用,因为这些产品对较长传输时间不敏感
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