打破了包裹快递的寡头垄断

多年来，我们越来越担心国内小包裹/快递市场的整合变成了看起来和行为上都像两家公司寡头统治的局面。很明显，两家公司主导了当前和未来美国托运人的包裹快递市场。

作为一名运万博ag客户端app输买家，你可以选择UPS或联邦快递，或者向你的老板解释为什么你要冒险选择一家“无名”的当地供应商。与此同时，这两家上市公司同时宣布了通货膨胀+上涨，并在燃料价格下跌时没有降低燃料附加费。这两大巨头甚至压低了预期的进入美国邮政(USPS)进入市场，因为他们把邮政服务作为最后一英里的解决方案，而不是一个成熟的竞争对手。

没有监管机构的许可，美国邮政不能提高费率，所以他们同意从私营公司的收入中分一部分——而包裹托运人似乎被卡住了。

然而，21世纪高利润交易业务的有趣之处在于，它们吸引了第三方的目光。我们看到，优步(Uber)和来福车(Lyft)等拼车公司开发的乘客管理技术，现在正被应用于包裹和快递交易。

正如我们在《物流管理》中报道的那样，有很多万博2.0app下载需要拼车航空公司也开始涉足这一领域，知名包裹托运商亚马逊(Amazon)甚至已经进入了这一市场。

那么，托运人如何成为普通承运人呢?大型托运人多年来一直在这样做，特别是当他们有足够的容量和密度来保持卡车繁忙时。但如今的新应用程序支持一次性交易，因此司机可以从多个来源接收负载，让自己一整天都很忙。

在这种情况下，托运人没有承担高昂的固定成本。这在卡车运输中是可行的，有“载货板”和经纪人800号码，但在新的应用程序和智能手机扭转局面之前，向LTL/包裹快递的飞跃似乎是不可能的。现在，再加上亚马逊(Amazon)或阿里巴巴(Alibaba.com)的规模和密度，你就拥有了一个拥有精明运营商的新市场。

当然，最困难的挑战是最后一英里，但好消息是，美国邮政的最后一英里服务是公开的，所以任何新进入者都有办法填补服务领域的空白。

在这两大主导企业以极高的通货膨胀率推高价格的情况下，沃尔玛等公司当然有空间进行试验，让员工下班后送货，或提供激励措施，鼓励顾客在网上购买并在商店提货。

我最近在Lowes尝试了一下。我没有在大盒子商店的过道里徘徊，试图找到一套特定的门锁，而是在我的办公桌上找到了它，然后直接去商店前面的取货柜台简单地收集。它被装箱，等待着我的到来。或者，他们也会把我买的东西送到。

这种全渠道购物是“优步化”配送的推手，因此小包裹/快递市场正在蓬勃发展。我将自动提货纳入其中，因为它为客户节省了时间和金钱。与此同时，更高的产量和良好的利润率意味着更多由技术驱动的竞争将进入市场，因此创造力可以蓬勃发展。

请记住，当托运人直接或通过第三方供应商合作组合货物时，将这种方法应用于B2B运输也同样有效。对托运人来说，好消息是我们今天有了一些选择，明天还会有更多选择。