突破院子的能见度

考虑到场地管理中最令人头疼的是试图定位特定的拖车，实时定位技术似乎将是一个真正的突破堆场管理系统用户。

技术无线电频率识别(RFID)YMS解决方案已经在一些地方得到了应用，但即使是YMS供应商也表示，这些技术并不总是获得院子可见度的最佳途径。相反，大多数YMS供应商表示，YMS的核心工作流和系统指令，加上一些传统的条形码，解决了大部分资产可见性挑战。

“当我们开始(新的部署)时，我们经常发现院子里很混乱，所以当我们出现并帮助他们构建与院子有关的流程，使用院子解决方案的基本元素时，很多事情都有条不紊了，”他说格雷格·布劳恩他是YMS供应商销售和市场高级副总裁C3的解决方案．

对于许多为配送中心或生产基地服务但缺乏YMS的货场来说，一个关键的痛点是对特定拖车所在位置的能见度差。YMS缓解了这个痛点，因为它的基本功能控制着进出停车场大门的车辆，同时向司机提供系统指令，告诉他们在停车场的哪个码头门或位置停放拖车。只需让院子司机和其他YMS用户遵循YMS指令并确认移动完成，YMS就可以提高院子的可视性，而无需使用RFID或基于无人机的位置捕获。

提高车场能见度的好处可以归结为车场司机(也称为“骑师”)、运货司机、车场调度员和安全人员浪费的时间更少。在今天的市场上，司机短缺日益加剧，让司机在现场停留太久可能会收取滞留费，改善周转时间成为一个问题。

YMS解决方案需要有效的集成机制，以便有关装运、拖车到达和码头可用性的所需信息能够准确地流入YMS。

来源:C3的解决方案。

“我们正在损失大量司机和资产的生产力，不仅因为交通堵塞(在运输过程中)，也因为等待时间过长，”他说巴特·a·德·穆恩克他是分析公司高德纳(Gartner)交通技术研究万博ag客户端app主管。

因此，虽然毫无疑问，院子需要更好的能见度，但问题是:你如何突破它?像RFID这样的技术在某些情况下可以有所帮助，但对于许多组织来说，可靠的YMS流程和一些条形码数据收集，以及集成到其他执行解决方案，如仓库管理系统而且万博ag客户端app运输管理系统解决方案，可以提供什么相当于在院子能见度的突破。

遵循系统

YMS涵盖了一系列功能，包括登机口登记流程、拖车资产在停车场中的位置视图，以及面向系统的工作流和司机指令。在许多实现中，登机口人员对文件上的条形码进行一些扫描，以检查拖车。Braun指出，虽然一些YMS实现已经添加了RFID标签，以增强实时库存可见性，但只需遵循YMS的指令并以严格的方式移动验证步骤，YMS就可以很好地处理拖车的位置。

Braun补充说，虽然一些C3客户对RFID标签作为后期阶段的一部分表示了兴趣，但在大多数情况下，基本的YMS实现已经缓解了大多数可见性缺陷。

Braun说:“我们将RFID视为第二阶段，当我们完成第一阶段并审视项目时，我们发现以前遇到的主要问题——通常是与不知道拖车在哪里有关——在很大程度上消失了。”因此，我们的客户很难证明这些额外投资是合理的。”

布劳恩补充说，有一些货场更适合RFID跟踪，比如几乎只容纳私人车队的货场，比如包裹运输货场。在这些环境中，RFID得到了简化，因为标签可以保留在资产上，因此在门口放置和移除标签不会浪费时间，也不会因为标签无意中离开堆场而产生成本。

美国联邦航空局对室外操作的要求为无人机部署YMS增加了一些复杂性。

RFID跟踪可以以不同的方式实现，作为YMS部署的一部分，从使用标签和手持读取器，到更复杂的方法，其中现场卡车上的实时定位单元充当移动RFID读取器，从标记的资产中捕获位置数据。

曼哈顿联合公司(Manhattan Associates) YMS产品管理高级总监埃里克•兰菲尔(Eric Lamphier)表示，尽管一些船厂可能希望通过使用RFID来“挑战”实时库存可见性，但大多数船厂尚未接受YMS和码头调度，因此，仅仅通过部署一个系统就能获得很多好处。他说:“许多企业只要实施一些庭院系统的基本原理，就可以实现很多机会和价值。”

自动化的价值

超过80%的PINC的YMS客户使用PINC YMS系统下方的实时定位系统(RTLS)平台自动收集数据马特一岁的PINC的首席执行官。他解释说，RTLS平台基本上是每个庭院卡车上的传感器平台，它“不断地照亮和三角化资产”。

PINC的RTLS可以利用卡车上的全球定位系统(GPS)数据，而且还具有RFID功能，因此可以从带标签的拖车上收集数据。Yearling解释说，PINC的YMS用户仍然与系统交互以获得指令或查看警报，但RTLS是一种自动捕获有用数据的方式，作为院子活动自然流程的一部分。他说:“显然，人与系统的交互很重要，但一般来说，你希望尽量减少人们输入系统所需的按键和数据。”

空中无人机是PINC支持的另一项技术。耶灵说，迄今为止，这些无人机最具吸引力的用途是在室内仓库中，特别是在存储高度密集的大型设施中，传统的条形码数据收集很困难，需要大量的人力。PINC的“供应链”无人机可以配置各种传感器，包括GPS和RFID、视频、光学字符识别或条形码阅读器。然而，在户外，他们需要通过一个美国联邦航空管理局而在室内，无人机不符合美国联邦航空局的要求，所以它们可以自主导航。

Yearling表示，美国联邦航空局对室外操作的要求为无人机部署YMS增加了一些复杂性，这是无人机在室内使用进展更快的关键原因。耶灵说，PINC的客户中只有少数人在院子里驾驶过无人机。无人机在船厂使用有限的另一个原因是，PINC的“地面”RTLS平台已经为大多数船厂提供了准确的位置能见度。耶灵说，在一些例外情况下，无人机对院子的能见度很有吸引力，比如非常大的、地理上分散的院子，或者有密集停放的拖车或其他资产的大院子。

Yearling说:“大多数庭院管理用户(在能见度方面)都可以通过我们的‘地面’传感器平台提供，但在一些边缘情况下，您可能希望将这种空中传感器平台部署在室外。”

高德纳(Gartner)的德•穆恩克也认为，无人机可能适用于大型堆场，尤其是那些资产密集的堆场，比如汽车行业，一个工厂的成品堆场可能有5万辆车。无人机的另一个可能用途可能是一个非常大的经销商停车场。

De Muynck表示，车辆远程信息处理解决方案还可以为YMS提供位置数据，实时可见平台解决方案也可以从远程信息处理和GPS等各种来源汇总位置数据。车辆远程信息技术的另一个好处是，他们可以确定卡车何时接近场址，从而为YMS用户提供即将到达的准确警报。

除了位置

使用一些YMS解决方案，用户可以在系统中输入燃料水平或冷藏单元温度等因素的信息。这种人类与YMS的互动带来了价值，而不仅仅是简单地记录拖车的位置理查德Chrzanowski，物流和供应链最佳实践经理UltraShipTMS是YMS的供应商。

Chrzanowski也认为，在一些停车场，RFID可能是捕获位置数据的有效方法，但这些数据往往是在拖车级别。通过与YMS的交互，通常可以获得更详细的设备状态信息。

例如，RFID不能在冷藏设备中输入温度读数，或更新设备中燃料水平的YMS。车场司机或保安人员通常将这些状态相关信息输入YMS。UltraShipTMS的YMS还利用警报，包括维护警报，让用户知道冷藏设备或船坞门等资产是否不可用。

“如果制冷机组出现温度问题，或者机组没有运行，许多这些情况都会由安全人员或巡查人员输入TMS，”Chrzanowski说。典型的YMS用户组织不只是寻找位置数据，他们还在寻找每个资产的详细信息。通常会有人际互动来获取YMS中的某些细节。”

YMS供应商还推出了移动应用程序，以提高与司机的沟通水平。C3公司针对司机推出了一款相对较新的应用程序，名为“C3 Driver”，可以在门口自助登记，还可以执行其他任务，比如让司机知道拖车已经准备好了。布劳恩说:“司机们希望尽快回到道路上，重新驾驶。”“我们相信，使用这款应用程序将提高他们实现这一目标的几率。”

布劳恩说，帮助YMS的两个最大的技术进步是功能强大的智能手机的普及，以及移动宽带网络。几十年前，YMS的第一次部署需要专门建造的户外网络，而今天YMS可以简单地接入商业移动宽带。同时，云计算已经成为部署YMS的一种流行方式，因为它消除了后端服务器基础设施的麻烦。布劳恩说:“由于这些技术的进步，今天仅仅是进入市场就快了很多，而且成本也低了很多。”］

虽然一些船厂可能受益于具有更新形式的位置数据捕获的YMS，但YMS解决方案还需要能够与TMS和WMS集成，以获得承运人信息和装运细节，并了解仓库问题，如劳动力可用性和码头设备准备就绪。

Lamphier指出这是因为曼哈顿协会”YMS解决方案共享与其TMS和WMS相同的集成架构，运输订单和提前船舶通知(ASN)数据可以流入YMS，并且可以通过仓库约束知识来完成码头门预约和万博ag客户端app调度。

Lamphier说:“当(YMS)是一个独立的解决方案或没有很好地集成时，院子系统中的步骤和功能将会放缓一些。”“但是，当YMS很好地集成在一起时，登机口的值机流程就会很好地进行，正确的位置可以预留，劳动力也可以计划和准备好，所以(集成的YMS)确实促进了更好的流程。”

本文提到的公司:

• C3的解决方案
• Gartner
• 曼哈顿的同事
• PINC
• UltraShipTMS