美森继续投资其檀香山终点站

美森导航公司该公司从未将其作为贸易通道市场领导者的角色视为理所当然Paceco公司购买三台65长吨容量的新起重机，并对火奴鲁鲁港沙岛码头的三台现有起重机进行改造升级。

这一消息传出之时，其他公司正专注于抢占部分业务份额。正如LM报道的那样，手提包最近宣布打算建立一个新的国内航运服务到夏威夷。该公司正在与费城造船厂合作，建造四艘新的环保先进的集装箱船，为该行业定制。

这些投资是Matson正在进行的一项更广泛的6000万美元码头扩建和现代化计划的一部分，该计划旨在为该公司订购的四艘总价值约9.3亿美元的新船的到来做好准备，这些新船将于明年开始交付。

这些新起重机将由三井工程造船公司(MES)建造，明年交付，并于2019年初安装在檀香山的Matson Sand Island码头。与Matson现有的起重机相比，这些起重机具有更大的起重能力、高度和范围，能够在未来三年内为该公司新的更大的夏威夷船只提供全面服务。它们也更节能，更容易维护，并将配备光纤电缆，使Matson集装箱跟踪系统中使用的数据通信更快、更准确。

Matson将使用新起重机取代三台较老的小型起重机，同时将另外三台现有的40吨长吨起重机升级为与新起重机相同的电气系统和光纤电缆。

美森在这些码头改进方面的投资是夏威夷州港口现代化计划的基石，该计划包括加强火奴鲁鲁港的泊位，以支持美森沙岛码头的扩建。

董事长兼首席执行官马特·考克斯(Matt Cox)表示:“刚刚迎来了我们在夏威夷的第135年，这些对我们船队和码头基础设施的最新投资强调了Matson长期致力于为我们的岛屿社区提供长期最可靠、最高效和最环保的运营。”“我们正在建造新的阿罗哈级和Kanaloa级船舶，以满足夏威夷未来的货运需求，同时减少我们对环境的影响，提高我们未来几十年的效率。”

Matson有两艘阿罗哈级舰艇正在费城造船厂建造，计划分别于2018年第三季度和2019年第一季度交付。这艘850英尺长、3,600 TEU(20英尺当量单位)的船将是Matson最大的船只，也是美国有史以来建造的最大的集装箱船

它们也将比Matson现有的任何船只都要快，这些船只的设计航速超过23节，有助于确保在夏威夷及时运送货物。

Matson还从圣地亚哥的通用动力NASSCO订购了两艘Kanaloa级舰艇，计划于2019年底和2020年年中交付。这些船将是集装箱和滚装船(“Con-Ro”)的组合，建造在一个长870英尺，宽115英尺的3500 TEU船舶平台上，带有可容纳800辆车的封闭车库。

此外，所有四艘新船都将拥有最先进的绿色技术特征，包括燃油效率高的船体设计、环保安全的双船体油箱、淡水压载系统和双燃料发动机，这意味着它们将能够使用传统燃料油或液化天然气(LNG)，并对LNG进行一些调整。这些进步对夏威夷来说是一种减少燃料消耗的重要手段，并将随着时间的推移而显著减少排放。

“阿罗哈”级和“Kanaloa”级舰艇的更大运力将使Matson公司在夏威夷重新部署9艘舰艇，提高效率并降低运营成本，这是该公司基础设施投资的一个关键目标。

随着Kanaloa级船舶以及两艘新的阿罗哈级船舶的交付，Matson将完成其夏威夷舰队的更新，使其能够在2020年无需进行实质性修改的情况下退役7艘不再符合环境法规的旧船。