多式联运前景乐观

尽管原始数据在很大程度上表明经济复苏缓慢，但有一件事不能被夸大，那就是这些天多式联运的运行情况比好得多。

本周在劳德代尔堡举行的TransComp大会上，这一点得到了充分体现。在我与供应商的会议和与托运人小组的会议中，所有迹象都表明，多式联运在托运人的运输支出和混合中占有不同程度的突出地位。万博ag客户端app

有两个原因可能是您以前听说过或在本网站上读到过的。它们包括环保和良好的企业公民，以及利用CSA来对冲备受期待的卡车司机短缺，以及新的居屋规定即将出台，预计2011年运力将减少10%。另一个原因是柴油价格可能上涨，仅在过去两周，每加仑柴油价格就累计上涨了大约10美分。

这个10%的预测是太高还是太低?显然，现在下结论还为时过早。但它将对托运人如何运输货物产生影响，并在合同和现货市场的基础上考虑到模式转变的决定。

话虽如此，这对从事这一领域业务的imc和卡车运输公司来说可能是个好消息，当然，对那些从事经纪业务的公司来说也是如此。

尽管经济复苏相对乏力，但国内多式联运仍显示出强劲势头。如果你碰巧看到了北美多式联运协会(Intermodal Association of North America)最近发布的第三季度市场趋势报告，就更清楚了。

该报告的一大亮点是:国内多式联运装货量达到1,591,227，是市场趋势报告历史上单季度最高记录。想一下。考虑到我们在经济方面仍处于困境，这有点疯狂。

为什么第三季度国内多式联运会出现这种情况?据IANA称，一个原因是国内集装箱运输继续超过整体经济复苏，同时多式联运运输的份额超过其他货运方式。万博ag客户端app

IANA负责会员服务的副总裁汤姆•马洛伊(Tom Malloy)在几周前谈到这份报告时表示:“目前，国内运输活动打破了记录，尤其是北美起运和终止的国内集装箱运输活动，超过了2008年和2006年的高点。”“这是一个好故事。如果有更多可用的集装箱，国内集装箱活动可能会增加。这意味着设备管理人员在管理负载对负载的流失方面做得更好，这对于拥有设备的公司和运营设备的管理人员来说是至关重要的，这样才能最大限度地提高这些设备的年度收入机会。”

虽然国内多式联运发展迅猛，但国际多式联运的增长速度更快——根据IANA的数据，这是在第三季度，年增长率为28.1%。这是自2006年下半年以来，国际集装箱第二次超过国内集装箱。

在“谨慎乐观”和“新常态”等术语竞相成为描述我们经济状况的新方式的时候，多式联运显然正在尽最大努力将这种对话转变为“健康复苏”和“重大反弹”等术语。现在，这种情况可能不会很快发生，但当它发生时，我们很有可能会看到多式联运现在在做什么，也许会把它作为事情开始好转的开始。