港口应对气候变化

当美国港务局协会下个月将在长滩召开第106届年会和博览会，重点将放在气候变化和东南部海运通道的破坏以及最近两次飓风对海湾的严重打击上。这是因为环境管理是现在所有港口都认真对待的事情，即使它们没有在致命的风和汹涌的大海的道路上。

今年的活动由长滩港主办，长滩港与其他几个环太平洋海港一起，在倡导最佳“绿色”实践方面发挥了带头作用。

“我们正在对我们的设施进行现代化改造，为经济强劲和环境可持续的未来做准备，”该港口的执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)宣布。

长滩港在最新的空气污染排放研究中创下了清洁空气记录，其中柴油颗粒物减少了88%，继续了十多年的空气质量改善。

2016年，零排放的长滩集装箱码头第一期在E码头启用，有助于降低港口年度排放清单中的空气污染。自2005年以来，该港口一直在监测其改善空气质量的进展。

由独立顾问进行的调查发现，自2005年以来，港口积极采取的减少污染的行动使柴油颗粒物减少了88%。形成雾霾的氮氧化物下降了56%，也是创纪录的。硫氧化物稳定在97%，温室气体下降22%，这是另一个记录。

作为2006年通过的第一个清洁空气行动计划的一部分，港口改善空气质量的努力包括清洁卡车计划、船舶低硫燃料法规、集装箱船增加岸电的使用以及港口的绿旗船舶减速计划。该港口仍然专注于通过增加码头铁路的使用、先进的清洁空气技术，以及与洛杉矶港共同努力，在今年秋天完成清洁空气行动计划的最新更新，从而继续减少污染。

随着长滩集装箱码头的启用，该港口11%的货物装卸设备是零排放的。

科尔德罗说:“我们的货物装卸设备的零排放比例比全国任何其他海港都要高。”“在我们追求成为零排放港口的目标时，增加这个数字对我们来说很重要，这有助于使这项技术更具商业可行性。”

与此同时，根据洛杉矶港最近发布的2016年空气排放清单研究，洛杉矶港在运输比以往任何时候都多的货物的同时，实现了创纪录的清洁空气收益。该年度报告还显示，该港口超过了其2020年减少港口相关活动排放的健康风险的目标。

“2016年的报告证实了我们的清洁空气战略与提高运营效率相结合的好处，”洛杉矶港执行董事Gene Seroka说。“我们为2006年以来在减排方面取得的非凡进展感到自豪，我们决心在未来几年做得更多。”

加州第三大港口奥克兰在应对气候变化方面也取得了长足进步。

奥克兰港执行董事克里斯·利特尔上个月会见了国际航运公司，以消除空气污染。他表示，他的港口将加大力度，通过让更多船只使用岸上电力来遏制柴油排放。

该港口的老板表示:“如果有办法加强我们的港口电力基础设施，以促进更多地使用电网的电力，我们会这样做。”“我们将与奥克兰的航运公司和海运码头运营商合作，在我们已经取得的进展的基础上继续前进。”

斯坦福大学的研究人员认为，时机并不早。灾难性风暴并不是全球港口面临的唯一威胁:太平洋盆地海平面的逐渐上升可能同样具有破坏性。

在对世界各地港口当局进行的一项调查中，斯坦福大学的研究小组发现，大多数官员都不确定如何最好地保护他们的设施免受水线上升的影响。事实上，发表在《气候变化》杂志上的研究结果表明，港口当局和其他政府机构在规划下一代基础设施时，必须在适应海水变暖方面做出更明智的决定。