第16届NASSTRAC年度托运人:莫顿盐业随波逐流

它是一种标志性的主食，在美国人的厨房里可能比其他任何食品都多。然而，对于167岁的老人来说莫顿盐,它的万博ag客户端app多年来，该公司一直采用地区性战略，未能为其复杂的供应链带来现代化的效率。

这些问题在十年前开始浮出水面。当时，该公司与运输公司打交道的方式四分五裂，所有的运输利益相关者都在各自为政。万博ag客户端app根据物流团队的说法，Morton无法很好地协调它的运输公司，因为它没有一个单一的方法来从数百辆卡车的合作伙伴那里竞标业务。

因此，2014年，这家总部位于芝加哥的公司进行了有史以来第一次全国卡车(TL)招标(RFP)，试图开放其整个运输网络。万博ag客户端app供应链现代化的框架始于其招标过程——在不到两年的时间里，这一现代化的结果令人瞩目。

解决方案始于对莫顿地面运输需求的彻底内部调查。万博ag客户端app经过大量的内部头脑风暴，莫顿决定彻底改变其承包每年近10万卡车货运的方式。其结果是在其所有三个主要业务部门——消费、工业和散装除冰方面都有所改善。

莫顿盐业成功地改进了其卡车投标过程，并被命名为2015 NASSTRAC年度最佳托运人，该奖项每年由协会颁发万博2.0app下载致通过实施最佳实践和创新思维实现业务转型的托运人。今年的奖项将颁给莫顿的运输和物流团队，包括万博ag客户端app托德Bulmash，物流分析师;温迪和田，客户服务及物流高级总监;詹妮弗Witt-Zielke，物流经理;和大卫
帕特森，供应链业务流程卓越高级经理。

“这是我们试图在2014年底解决的问题，”Bulmash解释道。“我们希望为组织提供一个涵盖整个网络的解决方案。我们过去曾进行过规模较小的区域性招标，但我们希望将整个莫顿盐业网络纳入其中。”

贝琪Nohe莫顿公司负责供应链的副总裁是此次变革项目的执行发起人。她说，目标是使莫顿的运输招标过程完全现代化。万博ag客户端app她补充说:“我们对北美航空公司的竞标是Morton Salt设计和实施有效和高效物流网络的综合战略的一部分。”“我为托德和他的团队在这个项目中采取的方法感到自豪。”

了解现实
在2014年改变竞标流程之前，莫顿盐业使用了数百艘航母。这些包括卡车和货车，散装，平板车，和一些联运往返于80个航运地点，覆盖4700多条航线。

当时，Morton使用了国内一些最大的TL运营商，以及数百家专攻偏远地区的利基运营商。莫顿盐业公司是美国和加拿大的一个大型托运人，每年出货超过10万件。但奇怪的是，莫顿的官员坦率地承认，他们并没有看到大型托运人通常享受的规模经济。

这很令人困惑，因为Morton提供的货运类型是大多数TL承运人梦寐以求的——高度托盘化、易于装载、“司机友好型”货运。尽管它的规模和优惠的运费类型，折扣是有限的，不同承运人之间的“三角”移动几乎是不可能的，因为大多数承运人在真空中运作。反过来，经纪人被过度利用。2010年经济大衰退(Great Recession)后，当产能收紧时，莫顿发现旧的方式并不是这样可持续发展的．

物流经理Witt-Zielke说:“我们的任务是通过全面的战略联盟来发展一个平衡的航母网络。”“我们想成为‘托运人的首选’。”

如今，“首选托运人”往往是卡车司机所珍视的那些大型国民账户。当运力紧张时，他们往往会得到优惠，而且他们还享受行业中一些最好的折扣。但由于莫顿盐业以前的经营方式过于分散，该公司从未真正获得这一地位，因为很少有运营商知道莫顿盐业的整个经营范围。

“多年来，我们与许多经纪人建立了关系，这在一段时间内以具有竞争力的成本发挥了作用，”维特-齐尔克说。“但随着经济衰退，市场发生了变化，市场收紧，经纪商越来越难以覆盖我们的网络，并将设备送到我们需要的地方。”

莫顿盐业所需要的是一个更适合其运输问题的解决方案。万博ag客户端app它需要运营商能够对其特殊需求做出反应，无论是在某些地点增加“吊装”拖车，还是确保偏远地区的运力可用。“我们试图利用我们的总运输需求，”维特-齐尔克说。万博ag客户端app

莫顿发现，即使是其现有的运营商也没有意识到莫顿的业务范围，尽管它的出货量相当大。威特-齐尔克说:“一旦你确定了我们运营的整个范围，全貌就变得清晰了。”我们试图通过寻找具有车道协同效应的运营商，将所有业务联系在一起。”

标准化是一个巨大的目标，莫顿盐业物流团队知道他们必须实现。它希望为其汽车运输公司签订一份标准化合同，将所有的配件和燃料附加费都计算在同一个锅炉板上，它还希望制定一份标准化的关税，以折扣为基础。Witt-Zielke表示:“我们希望按下重置键，让所有人都在同一个平台上工作。

克服挑战
让数百家运营商参与进来，包括熟悉Morton运营的现有运营商和潜在的新运营商，并不是一件容易的事。

“我们在2014年5月启动了这个流程，从开始到结束，我们花了整整六个月的时间，”该团队供应链业务流程卓越高级经理帕特森说。“我们聘请了第三方来帮助我们完成RFP，因为我们知道我们自己无法完成。”

在RFP期间，公司能够与几家主要运营商以及公司的新运营商进行业务审查。业务审查开启了关于双方期望的对话，该团队立即意识到，由于其运输业务的碎片化性质，它缺乏基准基准费率的能力。帕特森说:“我们的战略和市场都在不断变化。“我们需要与时俱进。”

最后，271家主要为TL运营商的公司收到了一封聘书，其中包括莫顿盐业公司过去一直使用的126家公司。然后，后勤团队发起了一次电话会议，向所有人解释其新的愿景，以及他们将如何参与流程。

布马什回忆说:“我们带领运营商完成了竞标过程，以确保我们在如何安排竞标方面获得了协同效应。”“我们想要一种全面的方法。”

莫顿盐业公司给了航空公司两周时间来执行他们的竞标。据布尔马什说，航空公司对可获得的业务数量感到惊讶。他表示:“例如，一些只在莫顿的消费者业务方面运营的运营商，现在被允许竞标莫顿的工业业务。”“这让他们获得了更多的业务。”

简而言之，该团队表示，竞争结果是“壮观的”。帕特森说，他记得他们收到了很久没有联系的运营商的咨询，总体反应是欣喜若狂。它的货物，高度托盘化，是理想的装载，通常在“立方体”之前称重在卡车上。帕特森说:“承运商真的很喜欢帮我们运货。“我们不得不拒绝运营商，因为我们的运营商太多了。”

当然，有些按摩是必须要做的。现有的航空公司必须得到保证，他们不会被莫顿的计划淘汰，而新加入的航空公司必须得到指示，了解新的交战规则将是什么。

“我们真的在寻找合作伙伴，我们真的采取了不同的方法，”维特-齐尔克说。“我们不想破坏服务水平，很长一段时间以来，我们一直有很多这样的合作关系。所以，除非出现服务问题，否则我们最不希望的就是放弃合作伙伴。”

结果是:莫顿试图在有意义的地方保留现有的航空公司。威特-齐尔克表示:“通过引入新的资产运营商来整合航线协同效应，我们的一些现有运营商确实损失了一些销量。”“总的来说，我认为我们维持了大部分的合作关系，但在按时向客户交付货物方面取得了巨大进步。”

Patterson补充道:“总的来说，我们对目前的网络很满意，但在某些领域，我们需要从服务水平上加强。”“运营商正在挑选他们想要与谁开展业务，以及在哪里开展业务，因此我们仍在努力成为运营商更好的合作伙伴。”

实现
在此过程中，该公司还进行了网络优化，这一举措导致了一些问题，因为某些车道上的货运量突然发生了变化。反过来，承运商不确定每个RFP中包含的运费的确切数量。

为了克服这一挑战，该团队对其确切的货运需求进行了艰苦的分析，以确保准确地表示其容量需求。其结果是一次彻底的审查，有助于内部规划和对航空公司的外部援助。

在某些情况下，车道是点对点的。在其他国家，通道是点到州或点到三位数的邮政编码。这种产品的灵活性有助于使运营商的期望与公司的期望保持一致。其次，在航空公司的提案提交后，莫顿又进行了一轮密集的分析。

从那时起，团队有意识地决定不采用最低价格。根据Bulmash的说法，虽然该公司一直在认真考虑成本，但分析的目标是确保全面覆盖。因此，进行分析是为了从那些能够提供可持续解决方案的方案中剔除莫顿官员所说的“纸面价格”——那些令人瞠目结舌的折扣价，实际上可能在所有车道上都有，也可能没有。

“我们本可以全面采用低成本航空公司的方式，”布马什说，“但我们想要一个最优的价格和服务组合。我们对分析进行了更深入的研究，最终发现，我们关注的不仅仅是价格。”

莫顿的客户群包括杂货店、大宗商品和零售店。它还包括食品服务、食品加工和制药等各个行业的工业客户。除了消费品和工业产品，它还有一个巨大的除冰盐业务，提供在冬季清理道路和人行道的产品。

帕特森说:“我们既为大型零售商提供服务，也为希望通过电话下单的小型零售商店的客户提供服务。”他补充说，这就是为什么我们的团队现在一直在分析运营商和价格。当它看到异常时，它会打电话给运营商召开会议。

布马什说:“有时候对话并不容易，但我们希望确保我们说的是同一种语言。“我们希望运营商提供一个对两家公司都有利的费率。”

它是如何工作的?
经过将近一年的时间，莫顿盐业公司已经将其网络中的航母数量从271艘削减到150艘。物流团队还计划将准时交货率提高到90%左右。

现在，根据新合同，该公司还发现，未被覆盖或不得不释放到现货市场的出货量大幅减少。莫顿的官员说，有一个部门的现货市场发货量下降了71%——考虑到现货市场利率往往高于合同利率，这是一项重大节省。

最重要的是，故障处理领域——运营商拒绝收购报价的领域——已经从10%下降到6%左右。威特-齐尔克表示:“我们不再像过去那样去现货市场，而是要求我们的运营商承担更多责任。”

这种责任制已导致下列业务改进:

• 由于指标已经提高，运营商和设施的记分卡现在是规则。

• Morton Salt的货运网络在资产运输公司和经纪人之间更为平衡。

• 一个码头调度程序允许在公司的工厂地点持续改进。

• 可持续性已明显改善。

• 使用载体涉及的环境保护署广受好评。SmartWay“绿色计划已大大增加。

帕特森说:“这只是内部和外部持续努力的开始。”“我们不会就此止步。这是一个进化的过程。”