2014年物流状况:尽管遭遇逆风，航空业仍略有改善

正如第25届年度物流状况报告所指出的那样，航空运输业一直面临长期产能过剩和不断恶化的产量。在类似的新研究中，新的细节反映了这些发现。

尽管整体航空货运物流指数较2013年6月上升4.4点，但Stifel物流信心指数2014年6月的数据显示，航空货运市场仍然脆弱，下降1.9点至53.8。目前的情况与5月份相同，欧洲和美国是唯一下降的通道，下降2.0点至49.7点。

国际航空运输协会(IATA) 4月份的最新数据显示，虽然货运市场比去年同期增长3.2%，但需求却没有增长。4月份的交通流量略低于1月份，比3月份低1.1%。

国际航空运输协会表示，欧洲航空公司的航空货运需求较2013年4月下降了0.7%，这标志着航空公司在进入第二季度时开局较慢，尤其是在欧元区第一季度GDP增长仅为0.2%的情况下。

然而，亚洲航空货运的情况似乎略有不同，但更令人鼓舞。4月份的初步数据显示，国际航空货运市场出现了一些增长。

据亚太航空协会(AAPA)透露，由于亚洲出口需求持续增长，今年4月地区航空公司的国际货运吨公里(FTK)需求增加了4.7%。然而，由于运力扩张，货运载客率仍面临压力。

货运运力增长5.3%，4月国际货运平均载客率为64.3%，比去年同期下降0.4个百分点。

AAPA总干事Andrew Herdman表示:“国际客运需求持续增长，今年前四个月，该地区航空公司的国际旅客数量增长了5.2%。”“这是建立在全球大多数经济体的商业和消费者信心改善的基础上。

同期，由于全球贸易状况的改善，该地区航空公司的航空货运需求增长了4.2%。”

分析师Rosalyn Wilson在她的报告中也有类似的观察，她指出，客机的载货量越来越大，从货机手中夺走了市场份额。

所有货运航空公司的营收占总营收的79%以上，货运和商业客运占其余部分。客机的载客量一直在增加，特别是因为随着行李费的增加，这些飞机的腹部有了更多的空间。根据威尔逊的说法，客机的腹部货物是非常有利可图的，估计接近65%，所以客运航空公司一直在更积极地追求它。