2015年度NITL执行官:“钢铁之躯”不仅仅是一个隐喻

即使他没有受到本世纪最严重的自然灾害之一的严重考验，这位2015年全国工业运输联盟(NITL)年度最佳执行官奖的获得者也会因为他非凡的远见卓识和主动性而得到认可。万博ag客户端app

这在一定程度上解释了为什么这是NITL和奖励合作伙伴第一次万博2.0app下载（LM)从未将这一荣誉授予港口总裁。他的同事和崇拜者提醒我们，重要的是要记住，就在卡特里娜飓风袭击之前，加里·拉格朗日被评为“钢铁之躯”美国国际钢铁协会(AIIS)一个被证明是预言性的指定。

“我认识加里是在卡特里娜飓风到来的时候，那肯定是新奥尔良市和港口最黑暗的日子，但那是一个领导才华横溢的时刻，”他回忆道布鲁斯·卡尔顿,NITL的总裁兼首席执行官。“恢复运营并迅速恢复基本服务是加里的责任。”

卡尔顿说，这正是他所做的。这座城市见证了拉格朗日指挥由美国海军提供的“预备预备队”海事局(MARAD)加入急救人员和其他重要人员的行列，努力让城市重新启动。卡尔顿说，从那时起，拉格朗日就一心一意地把新奥尔良港向前，稳步增长的产能和利用率朝着持续改进的目标迈进。

卡尔顿补充道:“加里在航运业备受赞誉，我知道我代表我们的董事会向他的领导能力和成就致敬。”

皮萨诺不美国咖啡公司(American Coffee Corporation)总裁兼NITL海运委员会主席，同样慷慨地赞扬了拉格朗日，认为“压力下的优雅”这句话体现了拉格朗日在卡特里娜飓风期间的管理风格。

皮萨诺回忆说:“当时到处都是混乱，加里对我和迪克·福斯特(Dick Foster)很亲切，很欢迎，当时迪克·福斯特是纽约商品交易所副总裁。“加里确保我们得到了他们能提供的最好的住宿条件，在一艘MARAD训练船上有两个铺位。然后，他表达了该港口的坚定承诺，即保护新奥尔良成为少数几个绿咖啡豆的“交换交付港口”之一。

皮萨诺指出，新奥尔良当地所有的仓库和咖啡烘焙商都能够保持交易所的可交付状态，在接下来的几个月里，秩序恢复了。他说:“这一切都是在我们的行业经历过的最大灾难中完成的。”

由于他“铁一般”的决心和足智多谋，NITL和LM很荣幸地向新奥尔良港总裁兼首席执行官加里·拉格朗日颁发2015年NITL年度执行官奖也被称为麦卡洛奖。该奖项是以John T. McCullough的名字命名的，他是《分销》杂志的前任主编LM．

该奖项将于11月17日星期二在纽约NITL第108届年会暨货运展在路易斯安那州新奥尔良举行。(11月16日至18日)。在接受今年的奖项之前，拉格朗日接受了LM来分享他的一些见解。

万博2.0app下载（LM你如何形容你的管理风格?
加里·拉格朗日:我喜欢把工作委派给合适的、有能力完成工作的人。从管理的角度来看，最重要的是团队合作，而我更像一个教练。

LM你早期的导师是谁?你学到了什么重要的经验?
拉格朗日：当然，我的父亲(德沃德·拉格朗日)是我早期的导师。他当了20年的民选官员，拥有家具和家电商店。他教会了我很多关于如何为公众着想，为每个相关的人做正确的事情。他很公正，总是站在小个子的一边。

LM:家庭之外的导师呢?
拉格朗日:我还有一个对我影响很大的高中橄榄球教练，理查德·“迪克”·麦克洛斯基。他基本上灌输给我们“永不放弃”的态度。他告诉我们，虽然你第一次可能不会成功，但失败不是一种选择，如果你不断尝试，你就会成功。顺便说一句，麦克洛斯基教练成为路易斯安那州赢球最多的高中橄榄球教练，所以这种哲学对他很有帮助。

LM:在接管港口时，你们面临的主要挑战是什么?
拉格朗日:其中一个主要的挑战是，在2002年初，美国对进口钢铁实施了禁运。当时我们查看了我们的损益表，意识到钢铁占港口收入的37%，而我们缺乏多样性。因此，我们开始全力推动港口多元化发展。

LM:你从哪里开始进行多元化投资的?
拉格朗日:首先，我们着眼于邮轮行业，认真地将港口作为首要的邮轮门户进行营销。其次，我们考虑建设一个新的集装箱码头，扩大集装箱业务。然后，我们开始扩大冷藏业务和冷藏能力。我们在做到这一切的同时，还维护了港口的基石——它正在成为国家的散货和重型运输枢纽。

LM:这里是卡特里娜飓风过去十年后，货主们现在看到了什么?
拉格朗日:港口货运量和客运量均创历史新高，货运量和邮轮业务连续四年创历史新高。2014年，该港口在公共码头的货物吨位达到14年来的最高水平，其中包括通过港口的集装箱货物的历史最高水平拿破仑道货柜码头预计2015年将超过50万标准箱(teu)。

LM:既然成功了，我们只能假设你还会继续投资?
拉格朗日:绝对的。我们想要遥遥领先。考虑到这一点，有近4000万美元的新投资，以提高效率和扩大集装箱处理能力。在拿破仑大道集装箱码头，其中许多正在建设中，并即将完工。

LM:你认为在卡特里娜飓风过后，你和港口面临的最大挑战是什么?
拉格朗日:其中一个挑战是，在国会在卡特里娜飓风后关闭了密西西比河海湾出口后，内港通航运河沿岸港口的工业基础进行改造。我们重新设想了1000多英亩土地的用途，因为不再有深吃水进入那块土地。我们在那里有9家公司，间接雇佣了9000名员工，他们依靠这条深水通道。一旦运河退役，它就几乎变成了零，所以重新利用这片土地是我们真正努力做的事情。

LM:你如何描述你的细分市场?
拉格朗日:我们认为我们今天找到了我们的利基市场，与我们的一些优秀的私人合作伙伴一起，开发了一个国际运输物流中心和一个大型塑料区，这是由新奥尔良及其周边地区的低天然气价格和石化工业的增长所推动的。万博ag客户端app

LM:对所谓的"第三海岸"有什么想法吗?
拉格朗日:第三海岸，或者说墨西哥湾沿岸，在价格、劳动力等方面都很有竞争力。新奥尔良港就在震中。如果你看一下关税税率和时间表，墨西哥湾沿岸要比太平洋和大西洋沿岸强得多。

我们认为这里的劳动效率比其他沿海地区高。现在，托运人告诉我们，新奥尔良的客户服务效率和水平都非常高，可能是集装箱界最好的。事实上，我们的工会和非工会成员各占一半。所以，我对第三海岸和我们的黄金位置感觉很好联运中心。

LM:什么文化因素让你的港口特别独特?
拉格朗日:毫无疑问，是人民。路易斯安那州是一个崇尚工作权利的州，我们确实在努力工作。然而，我们也知道如何融入并享受美好的生活。毫无疑问，是我们的员工让港口变得特别，让我们能够超越客户的需求。

LM:对于在港口寻找机会的年轻专业人士，有什么建议吗?
拉格朗日:航运业是一个非常灰色的行业，我想告诉年轻人，他们有很多机会，希望他们将来能把这个行业作为一种生活方式。事实上，我们正在举办第二届年度海事劳动力峰会和职业博览会，旨在扩大人们对商业对密西西比河下游经济影响的认识，并为我们的年轻人强调职业机会和途径。

LM:你最希望别人怎样记住你?
拉格朗日:我喜欢把我们的成功看作是团队的努力;所以，如果人们以任何形式或方式记住我，我希望它是作为一名教练或老师，作为一个好朋友，作为我们所有员工和整个行业的protégé。如果你在这里待得够久，那最终会发生的。你在早期就犯了错误，并能够将这种智慧传递下去。