2016年ERP状况:加速

在最近的“供应链管理用户需求研究”中，Gartner询问客户对“大型套房供应商”的使用情况，比如SAP，甲骨文，有限公司而且微软．

虽然他们不一定是某一领域的专家，但研究发现，这些大型、企业资源计划(ERP)供应商似乎正在供应链管理(SCM)软件领域取得进展。事实上，根据Gartner的结果，最大的ERP供应商在过去的五到六年中都在SCM方面取得了显著的增长。

Gartner表示，目前63%的公司致力于大型套件平台，只有36%的公司表示他们对大型ERP供应商没有这种亲和力。与此同时，只有18%的公司致力于使用“纯粹的最佳选择”德怀特Klappich他是研究巨头Gartner的研究副总裁。他指出:“这表明了市场对大型套件供应商的强烈偏好，其中最强的是SAP。”

Gartner报告称，当被问及未来的购买偏好时，57%的公司宁愿从大型套件供应商那里采购供应链软件。克拉皮奇说:“如果像SAP这样的ERP供应商能够满足公司的所有需求，或者大部分需求，那么在很多情况下，该公司甚至不会考虑其他选择。”

在接下来的几页中，我们将探索ERP继续稳步进军供应链管理领域，找出驱动这些举措的原因，听听为什么最佳产品在某些情况下仍然有价值，并找出ERP正在做什么来帮助托运人实现端到端供应链可见性目标。

丰田还是奔驰?
尽管他知道托运人可能会选择阻力最小的路径，并与现有的供应商合作以获得SCM功能，但Klappich通常建议公司在做出决定之前探索所有的软件选项。即使市场对大型ERP产品存在强烈而明显的偏见，他也会这样做。

很多时候，这些建议都被置若罔闻。克拉皮奇说，这是因为对许多公司来说，丰田凯美瑞(Toyota Camry)就足够了，让更昂贵的宝马(BMW)或梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)变得没有必要了。

目前推动基于erp的SCM市场的另一个趋势是市场内的创新速度和大量创新。克拉皮奇指出，Infor收购了Predictix该公司为零售商提供原生云、预测和机器学习解决方案，这是erp如何在供应链方面扩大投资组合的一个例子。

克拉皮奇说:“我们继续看到大型套件供应商采取此类行动，要么开发新的部署模式，要么收购处于市场边缘的小型供应商，而创新仍在不断涌现。”

一个功能丰富的选项
作为史蒂夫的银行家公司供应链管理副总裁ARC咨询小组他说，在很大程度上，今天的ERP提供了功能丰富的SCM解决方案，集成了基于云的选项，在某些情况下甚至可能领先于最佳选择。

“事实上，他们基于云的解决方案很少或根本不需要定制就可以启动和运行，而且他们已经集成到发货人已经在使用的更大的解决方案中，这使得ERP产品在当今注重成本和时间的商业环境中特别有吸引力，”Banker说。“今天的软件解决方案是如此丰富，如此可配置，以至于走定制的道路很少有意义。例如，甲骨文(Oracle)可以在其云解决方案中添加定制，但它确实不鼓励这种做法。”

在SAP新的供应链规划解决方案中，你甚至不允许向平台添加新的特性和功能，Banker补充道。“我非常喜欢快速推出云解决方案，而且根本不需要任何定制。我真的认为这会带来更好的总拥有成本(TCO)， SAP和甲骨文在这方面都走在了其他公司的前面。”

模糊界限
随着erp和最佳的供应链管理解决方案之间的界限不断模糊，CapGemini的副总裁兼供应链解决方案负责人Tom Cassell说，前者肯定在供应链的核心领域加强了他们的游戏。

“在大多数情况下，erp销售的是‘足够好的’SCM解决方案，一旦包含了集成和标准化的所有元素，”Cassell说，“通常是一个相当可行的游戏。”

Cassell特别指出，像SAP和Oracle这样的erp正在改进和加强他们的运输管理、仓库管理、计划和采购产品，以至于这些解决方案可能很快就会与最佳产品区别开来。万博ag客户端app

erp在支持从计划到采购再到物流的许多供应链流程方面发挥着主导作用，”Cassell说。“事实上，我们有许多客户依赖传统的ERP平台来管理其供应链中的所有活动和协调。”

卡塞尔说，这种方法的内在好处多年来并没有太大变化。他指出:“它仍然以TCO和流程和技术的标准化为导向。”“这是整个本地集成的问题，也是整个扩展供应链对数据一致性的需求。”

另一方面，Cassell表示，数字经济对托运人的影响和要求为最佳供应链管理提供商开发一些非常有针对性的解决方案打开了大门。例如，全渠道的增长对零售和消费品行业产生了重大影响。这反过来又对服务于这些行业的物流和履行公司提出了更高的要求。

“传统的ERP并不能很好地处理这种模式，”卡塞尔说，“我们已经看到许多托运人转向最佳的电子商务解决方案来处理omni的多渠道订单编排部分，然后集成回ERP系统来实现。”

请扩大视野
根据Cassell的说法，供应链可见性是另一个受到数字化需求影响的领域，他说许多优秀的供应链管理提供商已经解决了这个问题，他们的解决方案帮助公司更有效地查看和编排库存和物流活动omni-channel．

卡塞尔说:“与传统的ERP供应商相比，这是另一个优秀企业取得重大进展的领域。”他补充说，ERP正在关注这些“数字颠覆者”，并致力于改进他们的解决方案——其中许多解决方案都是围绕着全渠道等模式的单一、整体方法设计的。

卡塞尔说:“他们向托运人传达的信息是，‘看，你不能在后台用一堆最佳解决方案提供完全集成和精心安排的履行流程来提供无缝的购物体验。’”卡塞尔预计，随着软件提供商在全渠道可见性等领域的不断改进，erp的单一模式销售宣传将继续引起共鸣。

卡塞尔解释说:“现在的情况与几年前没有太大不同，当时ERP在后台办公室发挥着核心作用，但在高级计划等功能上却不太擅长。”随着时间的推移，他们做得越来越好。现在，随着他们的SCM能力和功能的发展，他们将继续取代最好的品种。”

即将到来的是:枢纽中的枢纽
随着erp不断发展和完善他们的SCM产品，大多数人也在考虑如何创建整体的、端到端供应链可见性，包括多个贸易伙伴、供应商，甚至客户。

实际上，班克表示，甲骨文、SAP和JDA都在开发“供应链控制塔”解决方案，为用户提供更好的整个供应链的端到端可见性。他说，这三个国家都在以非常相似的方式完成这项任务。

“他们都在谈论成为‘枢纽中的枢纽’或‘网络中的网络’之类的解决方案，”班克解释道。“如果你看看各种各样的企业对企业网络，如GT Nexus、E2open、NeoGrid和Elemica，它们都是托运人可以进行业务交易的地方，”他指出，GT Nexus(现在由Infor所有)允许托运人与海运承运人连接。“基于其架构，GT Nexus是一个很好的可见性平台。”

班克表示，问题在于，没有一家供应商能够实现整个供应链的完美可见性。他说:“像GT Nexus这样的供应商可以处理海洋问题，笛卡尔也可以很好地管理空气问题，真正成为‘枢纽中的枢纽’需要能够与其他供应商对接的平台。”

虽然供应商已经讨论控制塔的概念好几年了，但班克表示，我们现在还处于实际实现的早期阶段。

班克说:“在过去的一年里，控制塔或中心不再只是空中的馅饼。“我们已经看到市场上最大的三家ERP厂商对它做出了坚定的承诺，并开始向它迈进。然而，即使erp继续收购、合作并与一些可见性网络集成，他们的工作还没有完成。我们真的才刚刚开始。”