第三方物流趋势:紧跟电子商务热潮

所有托运人都有一套绩效指标或关键绩效指标(kpi)，以便在履行方面努力。准时到货(OTIF)是每个订单的主要目标，而订单准确性、交货天数、退货周转时间、满足次日发货承诺以及其他指标也要考虑在内。

在当今快节奏的履行环境中，实现这些目标可能很困难，特别是如果履行不是托运人的核心能力。在过去两年中业务增长迅速的在线零售商，专注于生产高质量产品的制造商，以及不得不转向更多在线销售的实体店，都可能在新的履行现实中挣扎。

知道了这一点，第三方物流(3PL)Sector一直在加强其游戏，并为更广泛的客户提供更广泛的服务组合。曾经是大批量运营的领域，现在即使是在线销售服装的小企业也意识到将部分或全部履行业务外包给可靠的第三方的价值。

的电子商务这种繁荣显然促使更多公司探索第三方物流路线。预计将在2022年首次突破1万亿美元大关，这一里程碑原本定于2024年，但由于美国疫情的影响，这一日期被提前了。电子商务销售一直在快速增长。

在全球范围内，预计到2022年，全球电子商务销售额将达到5.5万亿美元，这一数字预计将在未来几年继续增长。根据Shopify的数据，到2022年，全球零售总额的20%以上将来自在线销售。这意味着，今年在零售商品上每花费1美元，就有超过0.22美元是通过互联网交易的。

运输情报有限公司(TI)研究分析师尼娅•哈德森：

“在过去的一年里，我们看到电子商务零售额继续保持2020年的势头，由于疫情相关的限制和实体店的关闭，销售额大幅增长。消费者继续更多地在网上购物，购买的商品种类也比以往任何时候都多。因此，越来越多的企业选择转移到网上，以吸引更广泛的受众，尤其是中小型企业。”

减轻复杂性

Hudson表示，这些趋势给第三方物流公司带来了越来越大的压力，要求他们提供灵活、自动化的电子履行选择，特别是那些针对直接对消费者(D2)市场的选择。

根据德州仪器的数据，这一势头也推动了2021年全球电子商务物流市场(与2020年相比)增长近20%。与此同时，一些新的市场供应商也出现了，他们提供履行和技术主导的平台，随时准备帮助企业解决电子商务物流的严峻问题。

哈德森说:“网上购物的便利性和速度对顾客来说是一个巨大的吸引力，他们越来越期待更快、更准确的送货时间。”他们还想要更灵活的退货政策，尤其是在服装行业。她补充道:“快时尚是退货率最高的行业之一，因为有一种叫做‘围款’(bracketing)的做法，即顾客购买同一件商品的多个尺码，试图找到最合身的，然后把不想要的退回去。”

这些只是托运人和他们的第三方物流必须解决的一些新客户需求，以保持竞争力。哈德森解释说:“与此同时，第三方物流也面临着运输成本上升、仓储空间短缺和劳动力成本上升的问题。”“随着电子商务的发展，后续的履行业务变得越来越复杂，第三方物流公司将重新考虑如何为托运人减轻这些复杂性。”

托运人想要什么

越来越多的电子商务托运人转向他们的第三方物流提供商，以帮助满足不断变化的客户期望，并应对供应链中断、劳动力限制、运输困难、通货膨胀和其他挑战，这些挑战已成为当今运营环境中的“新常态”。万博ag客户端app

作为回应，第三方物流为托运人提供了战略位置，空间，以适应更高的库存量和更多的交付选择。

随着去年退货量的增加，电子商务托运人也希望与可以为客户提供简化退货流程的第三方物流合作。“全渠道物流服务也很有需求，”哈德森说，“自动化是电子履行流程的关键基石。”

传统的第三方物流通过增加新的技术能力来应对，帮助客户实现成本节约和效率提高。他们还设立了专门的部门，专门从事电子商务业务。

DHL供应链例如，该公司最近赢得了一份为期五年的合同革命的美丽．Hudson说，第三方物流将扩大其现有的机器人和自动化解决方案，以管理Revolution Beauty在英国和国际电子商务订单的履行，他还看到更多的微履行/黑暗商店被放置在战略位置，以最大限度地减少交货时间和成本。

例如，CJ物流最近与韩国SK能源合作建立了微型履行中心，乔达的城市交付服务为客户提供微型履行选项，帮助降低成本并加快交付速度。

缩小最后一英里的差距

Armstrong & Associates, Inc.总裁埃文·阿姆斯特朗(Evan Armstrong)在调查美国目前的电子商务履行格局时表示，尽管预计在不久的将来经济将“降温”，但对第三方物流服务的需求可能会持续下去。

例如，随着今年国内电子商务销售额有望超过1万亿美元，企业仍然需要一个储存库存的地方，以及可靠的合作伙伴来接收、储存和运输这些商品。阿姆斯特朗说:“到2023年，我们预计仓储和电子商务履行都将成为第三方物流增长最强劲的领域。”

阿姆斯特朗表示，目前大多数第三方物流提供商都提供某种类型的电子商务履行业务，作为其更广泛服务组合的一部分。

阿姆斯特朗表示，规模较大的第三方物流公司拥有多种电子商务业务。他指出，乔达、DHL、Ryder和京东物流(在亚洲)是活跃在电子商务领域的几家大型企业。规模较小的供应商也纷纷效仿，也开始提供电子商务服务。“在大多数情况下，这些第三方物流公司的电子商务履行业务与传统的企业对企业(B2B)仓储业务是分开的。”

展望未来，阿姆斯特朗预计更多的第三方物流将进一步增加供应链的最后一英里的价值，在这一领域，将大型和笨重的物品从最终分销点运送到客户的位置仍然是一个主要的挑战。把家具、健身器材和其他大件物品送到客户家门口需要额外的计划，尤其是当客户想要快速交货时。

这个过程也很昂贵和耗时。阿姆斯特朗说:“最后一英里的市场仍然相当分散，XPO物流和Ryder是最大的最后一英里供应商。”“还有其他第三方物流公司提供最后一英里的服务，但这是供应链中很多事情都可能出错的地方，除了电子商务履行提货/包装操作之外，还需要相当多的专业知识。”

降低碳足迹

在网络世界，退货是一种必要之恶。2021年，在网上购买的所有商品中，约20.8%的商品被退货给了卖家(实体销售的退货率为16.6%)。

去年，美国消费者总共退回了价值7,610亿美元的商品，占美国零售总额的16.6%。管理这种回流是一个双管齐下的过程:不仅实体商品必须被带回并转售或处理掉，而且消费者必须获得替换、信用或退款。

尽管第三方物流一直提供退货处理服务，但埃森哲(Accenture)董事总经理莎拉•班克斯(Sarah Banks)认为，他们在可持续退货管理方面发挥着更大的作用。换句话说，第三方物流可以为这些物品的转售、再利用和/或重新利用创造途径，而不是让退回的货物堆在角落里，并可能将无法销售的货物扔进垃圾填埋场。

反过来，这可能会减少托运人和第三方物流的碳足迹。作为衡量一家公司对环境影响的指标，其碳足迹代表了其行为产生的温室气体排放总量(包括二氧化碳和甲烷)。

班克斯说:“我很高兴看到在回报和回报管理过程的可持续性方面的进展。”“这是一个尚未开发的领域，我渴望看到第三方物流社区如何应对电子商务中存在的可持续挑战。”

这一点很重要，因为电子商务分销模式本身在可持续性方面的改进已经成熟，也就是说，它“并不总是把产品送到人们家门口的密度最高、碳足迹最低的选择。”

同样，银行认为第三方物流在帮助客户更有效地管理库存和使库存离客户更近方面发挥着重要作用，所有这些都着眼于限制二氧化碳排放。

然后，当20.8%的销售商品通过供应链返回时，第三方物流可以对这些订单进行更可持续的处理，确保商品不会被“倾销”。

相反，它们可以被翻新转售或以其他方式重新使用和/或重新利用。班克斯说:“我认为这是第三方物流企业发展的一个巨大机遇，因为这将成为(以产品为中心的)公司必须解决的问题。”

是时候在技术和人才方面进行合作了

物流和供应链运营的持续中断只会加速行业内的技术转型。由于这一持续的现实，随着更多的技术和自动化被集成到供应链运营中，全面需要新的技能。

事实上，托运人及其第三方物流(3PL)合作伙伴需要专注于招聘和培训合适的人才，因为他们正在努力安装他们的战略，以重新设想他们面向未来的供应链网络。随着现代第三方物流的作用迅速扩大，现在双方都必须通过配备现代世界技能和工具的员工进行无障碍沟通、无与伦比的可见性和双向创新。

随着托运人继续期望从他们的第三方物流合作伙伴那里获得更好的客户体验，拥有拥有合适技能的合适人员只会帮助第三方物流发展长期和可信的合作。在这个环节中，我们的演讲者讨论了托运人和第三方物流公司可以做些什么来吸引和留住精通技术的人才，为未来做好准备。

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