流动性塑造供应链的6种方式

随着移动技术继续在仓库和配送中心(DC)内外留下自己的印记，2017年似乎是后者成为特别明确焦点的一年。从实时货物跟踪到路由协助物联网(IoT)在美国，在仓库场和客户前门之间的区域，“切断电线”正在取得进展，因为托运人正在努力应对快速订单履行、较小的订单规模和不断变化的客户期望。

作为技术投资的回报，托运人获得了缩短交货时间、提高供应链可见性、减少错误、优化运输网络和更好的库存管理等好处。万博ag客户端app这些优势结合在一起，有助于公司在当今快节奏的商业世界中更聪明、更高效地工作。

“司机使用无线电或车载终端向总部传达他们的行动(即上车、下车、调整)的日子正在迅速消失，”他说鲍勃罩他是这家咨询公司的负责人凯捷．“如今，所有这些数据都被不断地输入动态优化引擎，不仅有助于创建最有效的路线，还能让托运人了解车辆和驾驶员的性能。”

移动技术还帮助公司改善其交通网络内的通信，并更准确地衡量这些网络内的生产力和效率。万博ag客户端app胡德说:“移动性确实为车辆通信创造了一个全新的范式，并为仓库四面墙之外的区域增加了新的复杂程度。”

6个主要的移动趋势

专注于改进流程、降低成本和提高效率，越来越多的托运人将目光投向了四面墙之外的地区。就像世界上的数据中心和仓库中发生的事情一样——“切断电线”仍然是当务之急——移动技术在这一转变中发挥着关键作用。

以下是六种方法流动性正在塑造供应链:

1)。日益复杂——有时甚至昂贵——的交通工具通讯:曾经有一段时间，驾驶员与总部的唯一联系是在某个操作发生后(例如，负载下降)或出现问题时。如今，托运人与司机实时沟通，同时密切关注车辆运营、路线和调度以及其他关键性能指标(kpi)。

在大多数情况下，移动性是这些进步背后的关键驱动力。Hood表示，他最近与一家客户合作，该客户实施了一种实时、日内优化工具，可以为其车队实现当天取货和送货。同时，该公司还升级了其车载计算能力，这一举措导致了数十个地点的交通优化。万博ag客户端app

胡德说:“他们已经升级了卡车和车厢内的设备，现在正在培训司机如何使用这些设备。”他承认，虽然这种转变的初始成本很高，但长期收益将是巨大的。“当你开始谈论机载计算机和支持它们的软件，再加上整个供应链的集成，成本可能相当可观。”

2)。有一个卡车应用程序可以解决这个问题:到2015年,Frost & Sullivan移动卡车应用市场的规模将达到354亿美元。该研究公司表示，移动应用程序正在推出，几乎不断瞄准卡车运输行业。Frost & Sullivan分析师表示:“随着优步货运(Uber Freight)的推出，卡车运输应用程序领域的竞争只会加剧，迫使现有应用程序进行创新和快速行动。”他指出，到2020年，北美现有的100多个卡车运输应用程序中，只有大约30个还在使用。

该分析公司还认为，基于移动的货运运输将是改变北美运输业的最大颠覆者。万博ag客户端app“按需货运移动应用程序将为小型车队带来高资产利用率;由于较低的经纪费用，有助于降低托运人的物流成本;缓解运力紧张，减少目前约200亿英里的返程里程;还有助于减少排放，”Frost & Sullivan分析师补充道。

3)。这不再是大公司的专利了:大卫·克雷布斯公司企业移动和连接设备总裁VDC的研究他还记得，车队移动解决方案是为有能力负担得起的大型企业保留的时代。随着技术的进步，变得更加主流和负担得起，车队移动解决方案也是如此。

无论公司需要的是交付证明、车队管理、劳动力管理还是资源管理解决方案，大多数都可以被广泛的托运人完全访问。克雷布斯说:“对于任何规模的物流公司或托运人来说，移动性都变得越来越容易。“随着技术渗透率的不断提高，应用可能会呈指数级增长。”

4)。流动性有助于查明绩效和生产力差距:在任何给定的时间内知道所有东西的位置(即“可见性”)是每个物流经理的圣杯，而机动性使他们能够实现这一目标。有了准确的信息，托运人可以快速识别和缩小性能差距，提高敏捷性，解决库存问题，并采取其他业务关键措施。

克雷布斯说:“这听起来可能是显而易见的，但可视性和库存准确性仍然是许多组织面临的巨大挑战。”“特别是在零售供应链中，移动技术在运输优化、负荷规划、负荷管理等相关功能中发挥着重要作用。”万博ag客户端app

5)。更多的数据意味着更多的移动技术来生成和支持数据:“现在有很多关于物联网和供应链传感器的炒作，”他说西蒙·埃利斯，香港邮政的业务总监IDC制造业洞察“特别是在现场部署传感器与移动设备交互时。”例如，处理易腐货物和冷藏货物的托运人正在使用传感器来检测拖车温度、电池电量以及其他可能影响货物的问题。

埃利斯说:“使用传感器和它们产生的数据，托运人有望做出更好的商业决策。”“这只是使物联网和移动部署的用例整体上更有价值的一个趋势。”他补充称，随着实时信息的增多，“从分析数据中获取见解”的机会呈指数级增长。“随着数据变得越来越普遍和可用，该领域对更多移动技术的需求也在扩大。”

6)。客户想要更多的信息和数据，而且是现在就想要:客户对实时发货数据的期望越来越高，他们无需拿起电话或发送电子邮件就能获得实时发货数据。

埃利斯说:“他们希望能够在网上快速完成，这需要一定程度的移动技术。”“这是另一个不断提高移动领域标准的趋势，托运人必须能够提供这种水平的洞察力。”

埃利斯说，要实现这一目标，供应链中的所有环节都必须工具化，包括人力资源。他说:“就人类而言，仪器仪表意味着智能手机或移动设备。”“这是仓库之外的移动运动的另一个驱动力。”

锁定它

尽管托运人正在推动实时的端到端供应链可见性，但在仓库和DC的四面墙之外，仍然存在一些阻碍移动应用的障碍。克雷布斯说，一个特别困难的挑战是工人的安全，以及移动设备和应用程序可能相当分散注意力的事实。

为了解决这个问题，克雷布斯说，越来越多的供应商正在深入研究应用程序设计，确保司机的眼睛盯着道路，而不是盯着他们的设备。克雷布斯说:“可以说，有很多方法可以‘锁定它’，并确保技术的使用不会导致事故。”

托运人赖以经营业务的许多不同的遗留系统也阻碍了完全移动供应链的发展。克雷布斯指出:“仅仅因为托运人希望能够做一些事情，并不一定意味着使用今天现有的基础设施是可行的。“传统系统和更直观、更现代的解决方案并不总是齐头并进。”

胡德和弗农说，尽管存在这些和其他挑战，实时供应链管理的理想是在今天的托运人掌握之内。然而，在这个领域还有更多的工作要做。

“在某些方面，我们已经做到了，”弗农说，他指出了跟踪拖车、利用GPS定位和测量温度的应用程序作为三个例子。“但就整个生态系统的连接而言，我们在很大程度上仍处于起步阶段。”

弗农指出，这并不是因为缺乏设备，而是因为货主不愿投资并将技术整合到他们的业务中。弗农说:“一些公司进入得很快，比如一些公司在拖车和货物上使用遥感技术，而另一些公司则一直在犹豫。”“在这一点上，采用率实际上取决于运营商和托运人是否决定进入这一阶段。”