航空货运公司、机场和工业劳动力部门面临着重大的“重启”挑战

的国际航空运输协会(IATA)今年6月发布的一份分析报告显示，到年底，航空业的全球债务可能会升至5500亿美元。这比2020年初的债务水平增加了1200亿美元。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示:“政府的援助正在帮助航空业维持运营。“下一个挑战将是防止航空公司在援助造成的债务负担下沉没。”

他补充说，各国政府总共承诺向航空公司提供1230亿美元的财政援助。其中670亿美元需要偿还。余额主要包括工资补贴(348亿美元)、股权融资(115亿美元)和税收减免/补贴(97亿美元)。这对航空公司来说至关重要，因为仅在2020年第二季度，航空公司就将消耗约600亿美元的现金。

但德朱尼亚克警告说，政府提供的救助有一半以上会产生新的债务。

他说:“只有不到10%会增加航空公司的股本。”“这完全改变了该行业的财务状况。偿还欠政府和私人贷款机构的债务意味着，这场危机持续的时间将远远超过需求复苏所需的时间。”

与此同时，国际机场理事会(ACI)世界最近为准备重新运营的机场发布了全面指南，以帮助它们在大流行期间维持业务复苏。

ACI世界总干事安吉拉·吉滕斯指出:“COVID-19是一项前所未有的全球性挑战，特别是对航空业而言，病毒的迅速传播导致各国政府迅速限制旅行和关闭边境以限制传播。”

这对世界各地的机场产生了严重的不利影响，随着航空业的重启，机场可能必须采取各种新措施。

ACI确定了指导实施实际、有效和可行的卫生和业务措施的关键原则。ACI认为，这些措施应得到医学证据的支持，应以风险为基础，并以结果为导向，应避免在机场进行全面的健康检查。

《指导意见》敦促，在实施措施时，政府之间应协调一致，明确责任，并与旅游公众做好沟通。此外，可能有必要加快必要的监管改革。

吉滕斯总结说:“政府和行业监管机构需要确保他们要求机场引入的任何新流程都能适应不断变化的数据和医疗证据，并确保它们与其他运输方式和更广泛的社会部署的流程保持一致。”

最后，大流行对航空货运劳动力部门造成了影响。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩于6月启动了大规模的“裁员”，他指出，商用飞机和服务数量的大幅削减是COVID-19的“毁灭性”后果。

不过，他表示:“我们看到了一些复苏的萌芽。”“一些航空公司报告称，自疫情开始以来，货运预订量首次超过航班取消量。”