亚马逊宣布计划在沃斯堡联盟机场建立区域航空枢纽

全球电子商务领头羊亚马逊该公司本周表示，正在德克萨斯州沃斯堡联盟机场为亚马逊航空公司建造一个区域航空枢纽。

“我们很高兴能在沃斯堡联盟机场从头开始建造一个全新的设施，”他说亚马逊航空公司主管萨拉·罗兹在一份声明中。“新工厂对我们来说是第一个这样的工厂，我们很高兴能确保我们有能力继续让我们的客户满意。”

虽然这个新设施的规模没有公开，但亚马逊官员表示，预计明年投入运营的新枢纽将创造数百个新的就业机会，并补充说，与亚马逊航空网络中的其他网关和设施不同，区域航空枢纽将专门针对亚马逊航空更大规模的区域需求进行定制。

它补充说，这个中心的建设将考虑到未来，包括分拣能力和每天处理多个航班的基础设施。

近年来，亚马逊一直在逐步建立自己的航空货运网络，目标是为亚马逊Prime会员提供快速、免费的配送服务。

2016年3月，亚马逊宣布了几项航空货运协议，其中一项是与航空运输服务组亚马逊将从ATSG的货运飞机管理公司租赁20架波音767货机，由ABX航空公司和航空运输国际公司运营。

紧接着，亚马逊又与阿特拉斯航空全球控股有限公司(Atlas Air Worldwide Holdings)达成了另一项协议，阿特拉斯将提供航空货运服务，支持亚马逊向客户递送包裹。这笔交易的具体内容包括，阿特拉斯将以机组、维护和保险为基础，由阿特拉斯全球航空公司的子公司阿特拉斯航空公司为亚马逊运营20架B767-300改装货机，此外，阿特拉斯还将由其泰坦航空租赁公司提供干租赁服务。

鉴于以消费者为基础的电子商务活动的持续快速增长，亚马逊的一个关键主题，特别是近年来，一直专注于增加其供应链和物流业务，以满足高水平的需求。

虽然UPS和联邦快递处理了亚马逊的大量货物，但亚马逊长期以来一直热衷于更多地控制其供应链。这一点在2014年表现得尤为突出，当时恶劣的冬季天气，或称极地涡旋，导致电子商务订单在最后一刻激增，推迟了假日季节的发货。

2016年5月《华尔街日报》的一篇报道解释说，虽然亚马逊可能需要数年时间才能建立自己的快递网络，但亚马逊是“UPS和联邦快递的主要客户，有助于推动这两家快递巨头的销量增长”。尽管如此，投资者也担心亚马逊可能有野心有一天成为市场上的竞争对手，从快递巨头那里挖走客户。”

Hempstead Consulting的总裁Jerry Hempstead当时告诉LM，交付承诺时间的压力越来越大，给集成商带来了越来越大的压力，他们不得不投入大量的空运到亚马逊，以至于集成商不想也不想投入他们的资源来满足一个要求很高的折扣客户的需求。

“现实是，亚马逊有需求，也有成本问题，”他说。“集成商可能不再愿意以亚马逊愿意支付的价格增加运营成本，(对于飞机运输来说尤其如此)，这使得亚马逊不得不建立自己的网络。

“他们是否可以为其他需要交通工具的公司提供其中的一些服务?也许吧，但问题是，这些集成商会允许亚马逊试图蚕食他们现有的客户吗?亚马逊会希望其他公司的套餐竞争亚马逊本可以实现的销售额吗?向第三方提供服务是否会干扰亚马逊的核心愿景?

“对托运人来说，好消息是有可能出现另一家服务提供商，即使它是在住宅延期交付的利基领域，对每个人都是件好事。”