阿姆斯特朗的数据显示，2021年第三方物流收入将破纪录

根据密尔沃基供应链咨询公司Armstrong & Associates最近发布的一份新报告，强劲的消费者需求、持续的供应链瓶颈和紧张的承运人运力，这三个因素共同推动空中、地面和海洋运输费在2021年达到历史新高，托运人在各个方面转向第三方物流(3PL)服务提供商，包括库存补充和避免缺货。万博ag客户端app

这份题为《蓬勃发展的2021年:需求推动第三方物流达到创纪录的最佳增长和并购年——最新第三方物流市场结果和对2022年的预测》的报告估计，2021年美国第三方物流市场的毛净收入每年增长48.1%，达到3429亿美元。至于2021年的净收入，包括总收入减去购买的运输，每年增长27.8%，达到1194亿美元，该报告解释说，这反映了由于承运人采购市场波动而导致的毛利率压缩，以万博ag客户端app及运输管理第三方物流公司需要在运力紧张的市场中增加支出。

此外，阿姆斯特朗表示，2021年的年增长率最快，可以追溯到1995年首次开始估计市场规模的时候，但他警告说，第三方物流细分市场的增长被认为是不平衡的。

报告中显示，2021年的各个细分市场:

• 专用合同运输(DCC)收入增长15.3%至231亿美元，净收入增长14.7%至230亿美元，与货运经纪合作的第三方物流公司能够处理DCC业务的“溢出”业务表现良好;
• 包括货运经纪在内的万博ag客户端app国内运输管理(DTM)总营收同比增长52.9%，至1390亿美元，净营收增长50.2%，至198亿美元，这主要得益于强劲的需求和波动性，以及汽车承运人运力增加现货市场利率;
• 包括空运和海运货运代理、海关万博ag客户端app经纪和补充增值服务在内的国际运输管理(ITM)是2021年真正的领跑者，收入增长74.9%，达到1224亿美元，净收入增长44.6%，达到356亿美元。该报告称，这一数字“前所未闻”。而且
• 增值仓储和配送(VAWD)总营收增长17%至546亿美元，净营收增长15.2%至411亿美元，主要得益于大多数VAWD第三方物流拥有完整的仓库，并在一定程度上参与了电子商务履行的快速增长

该报告指出，在全球范围内，2021年全球第三方物流收入将达到1.4万亿美元，年增长率为41.8%，远高于2019年至2020年7.7%的增长率，并且ITM的年增长率为60.8%。

阿姆斯特朗公司总裁埃文·阿姆斯特朗在接受采访时表示，2021年的第三方物流活动是2020年的延续。

他说:“需求恢复了，而我们没有足够的承运能力，一切都非常紧张。”“随着时间的推移，仓库试图补充库存，但这总是一个挑战。有大量的库存流经仓库，这对仓储第三方物流也有好处。在国际方面，海洋运输能力不足，有一些关闭，这从劳动力的角度限制了可以做的事情，费率飙升。供给和需求发生了变化，第三方物流是大量通胀的受益者。”

在谈到2021年ITM的强劲表现时，Armstrong表示，由于海运运力非常紧张，一些以前从未租用过远洋船舶的货运代理开始这样做，在航空货运方面也是如此，他们采取了一切必要措施来确保运力作为一种选择。

他说:“第三方物流公司做出了回应，恢复了库存，库存水平大大改善，情况越来越接近平衡。”“2022年仍将是一个相当不错的增长年份，但与去年不同。”

至于2022年的收入低于2021年的原因，包括当前的挑战，如通货膨胀、石油和天然气价格，以及劳动力和员工留住问题。

阿姆斯特朗补充说，虽然美国企业目前情况良好，但如果在进口关税方面采取一些措施并降低关税，那就好了。他说，这将有助于降低价格。

他说:“产能仍然面临挑战，因为中国这个国家最大的出口市场目前的状况存在问题，乌克兰的局势以及其他全球性问题也存在问题。”

尽管面临这些挑战，阿姆斯特朗预计ITM市场在2022年仍将增长22.1%，毛收入达到1495亿美元。

对于DTM市场，阿姆斯特朗表示，2021年是利率被迫走高的副产品，需求趋势下降到被认为更正常的水平。

他说:“就运费下降而言，这更像是一个循序渐进的过程，因为托运人会重新谈判合同价格。”“进入2023年，我们预计只要那里有供应，利率就会再降一点。不过，只要燃料价格仍在上涨，它们就只会减少这么多。这也反映在税率上。明年，即使利率下降，DTM也可能会有一些增长。部分原因是托运人对第三方物流服务的需求每年都在增长，他们不断将职能外包。”

这就是他所说的潜在顺风，20多年来一直完好无损，现在仍在继续，推动着DTM、VAWD和DCC的增长。

他说:“我们仍然存在司机短缺和人才短缺的问题，现在你根本找不到足够的人来雇佣，尤其是在需求非常大的货运经纪业务领域。”“这是一个往往有相当数量的营业额的领域，这取决于公司。这就是为什么许多DTM公司和货运经纪人试图尽可能地实现自动化。我们在货运经纪方面看到了更多这样的情况，特别是在现货市场的卡车运输方面。”

在VAWD方面，Armstrong表示，在通货膨胀和高油价的情况下，消费者支出保持不变，这一细分市场处于相当好的位置。

但随之而来的警告是，如果经济衰退，消费者支出趋势下降，仓储公司的周转次数将减少，赚取的手续费也不会像过去几年那样多。

他说:“就存储成本而言，只要东西放着或移动，他们就能赚钱。”“你真的希望它以一种可预测的方式移动，但无论如何，仓储空间在未来几年都将非常有吸引力。如果你有一个现代化的冷藏空间，这个区域是如此的紧张。围绕冷链的很多仓库都非常老旧，效率低下，这导致像Americold和天堂这样的公司非常热衷于收购，收购了很多竞争对手和区域参与者，以集中市场。从供应方面来看，这是有道理的，因为供应紧张，而且冷链供应商似乎每天都在减少。”

阿姆斯特朗解释说，对于那些还没有向第三方物流公司寻求帮助以简化供应链运营的托运人来说，过去几年的情况确实敲响了警钟，越来越多的托运人意识到，他们必须与正在合作的第三方物流公司进行良好的沟通，特别是如果他们在真正的战略基础上进行合作，比如分享生产计划和预测。

“这包括整个需求规划方面，以及纯技术执行方面，”他说。“希望这一点不会改变;这是一个很好的信息。”“总的来说，对于托运人来说，我们将看到国内方面的费率下降。我不认为他们会回到2019年的水平，尤其是在高油价和司机短缺的情况下。”

他说，就国际市场而言，鉴于中国目前的大流行问题，再加上经济前景下滑，预计国际市场将继续吃紧，利率可能会下降到2023年，这可能会导致运营和日程安排的很大变化，同时也会防止利率下降太多。

除了上述ITM 2022年预计增长22.1%，至1495亿美元外，阿姆斯特朗的其他2022年细分市场预测还包括:DTM增长25.6%，至1746亿美元;DCC增长19.1%，至275亿美元;VAWD增长14.4%，至625亿美元。2022年总营收为4181亿美元，年增长率为21.9%。