Bargain Hunt与Averitt Express的合作在效率和增长方面带来了显著的收益

在所有行业中，稳定增长都是一件好事。但随着经济增长，也需要能够平稳有效地运行。为亨特讨价还价，来自田纳西州拉弗涅。这家总部位于纳什维尔附近的折扣零售商，为了适应增长而做出的改变，在供应链方面采取了一些至关重要和相称的步骤，以运输和分销的关键变化和效率提高的形式出现。万博ag客户端app

近年来，Bargain Hunt在东南部和西部的阿肯色州、辛辛那提、卡罗来纳、乔治亚州以及阿拉巴马州和密西西比州等地开设了90家门店，很明显，为了实现未来的扩张目标，它需要与一个供应链合作伙伴合作，为它检查许多条件，真正推动这一过程。

据介绍，在两年多前开始扩张之前，Bargain Hunt的零售分销策略对该公司很有帮助，当时它的门店数量较小，离纳什维尔地区更近史蒂夫·西尔弗曼他是该公司供应链高级副总裁。

“我们之前的专用供应解决方案将所有资产(驱动器和动力装置)都放在我们位于田纳西州安提俄克的配送中心。，而合约费率结构包括租用设备、里程及燃油附加费。”“这个解决方案很适合我们，(但)随着我们扩大门店和地理位置，这个解决方案既不具有可扩展性，也不经济，而且不适用于我们的门店。该解决方案只提供了送货上门，这需要额外的拖车，并使商店人员远离了他们的主要职责，即销售和照顾我们的客户。”

Silverman继续解释说，由于Bargain Hunt的所有资产都集中在安提俄克的配送中心，而且需要为远至亚特兰大、北卡罗来纳州和辛辛那提的商店提供服务，其资产利用率下降到每天大约10个小时。

“当我两年多前来到Bargain Hunt时，供应链团队需要更好地照顾我们的商店……我们需要解决这个问题，”他说。“部分原因是我们如何向商店交付产品。因此，我们必须为商店提供服务，并希望司机在商店卸货，这在送货模式下是无法实现的。”

西尔弗曼之前发现的另一个问题与Bargain Hunt的拖车库有关，其中包括270多辆拖车和大约20辆拖拉机，他说这种情况在经济上“毫无意义”。这样做的原因与可扩展性有关，因为Bargain Hunt每次开一家店都必须买几辆拖车，而且根据资产利用率，在大多数情况下，它需要更多的拖拉机，这就成了一个问题。除此之外，Bargain Hunt的另一个目标是在周日至周四送货，让商店能够为周末做好准备并备货。

西尔弗曼说:“这里的模式就是行不通。“它不具备可扩展性，效率低，也不经济，而且绝对不适用于我们的商店，我们需要改变它。”

带着这种心态，讨价还价的竞赛正式开始了。西尔弗曼表示，这一变化很大程度上与配送方式有关，司机卸货要求Bargain Hunt为其商店部署新的配送资产，如集装箱和手提袋，这样它就能够以更好的方式组织货运，以便商店人员能够迅速将商品送到商店货架上。这是一个主要目标，考虑到它从卡车到货架的时间在50到65小时左右，西尔弗曼说需要缩短到15小时以下。

反过来，这也正式开启了Bargain Hunt与Averitt表达,太。

他说:“我们现在面临资产复苏，我们也需要一个解决方案。”“这促使我们与几家供应商进行了交谈，我们知道他们在我们的商店集群附近有安全的中继点和终端。我们还希望作为供应链为其他客户提供服务，这实际上是我们的商家在退货。当你看到所有的要求时，我们与几家供应商进行了交谈，他们在我们商店的地理位置上拥有我们所说的中继终端或交叉码头终端。”

至于是什么让Bargain Hunt选择了Averitt，西尔弗曼说，他已经和Averitt建立了关系，称其为一个以客户为中心的组织，从司机开始，知道如何有效地装卸货物，并且始终为客户服务。

“当你开始将他们的继电器LTL终端与我们的商店连接起来时，他们排得非常好，”他指出。“除了Averitt的LTL能力外，他们还有一个专门的线路运输团队。我们希望通过一个供应商，两全其美。”

2019年初，Bargain Hunt与埃弗里特在辛辛那提的一个中继终端开始合作，随后在亚特兰大地区的富尔顿和诺克罗斯建立了两个终端。

他说:“我们花了大约三个月的时间使这些终端完全投入使用，并解决了各种问题，主要是系统集成、招标流程、回程协调、资产回收和发票。”“在解决了这些问题之后，我们在6月份开放了其他航站楼。”

有了合适的合作伙伴和流程，西尔弗曼所描述的Bargain Hunt的后续收益是巨大的。通过这次合作，Bargain Hunt的专用拖拉机车队从26辆减少到16辆，拖车使用量从270辆减少到不到110辆，总行驶里程减少了20%。

他说:“拖车整晚都在进行流水线运输，当卡车在早上6点回到货场时，白天的司机就会跳上车，把所有的货物送到当地的商店，把资产运回来，在他们驾驶拖拉机的11个小时里，做任何需要在市场上做的事情，然后晚上的司机再回到安提阿特区。”

Silverman指出，Averitt的专用线路运输能力与其LTL能力相结合，是一项不错的福利，从本质上讲，通过一家供应商提供了“两全其美”。

他说:“我们想让拖拉机一天运转22个小时，现在我们把流水线运输的货物在夜间运到当地的货运站，让一名白天的司机开着同样的拖拉机，把货物送到商店，清理仓库里的资产和纸板，还在当地的市场上取回我们的拖车。”“我们每台拖拉机的使用时间翻了一番，为我们的商店提供了更好的服务。此外，我们现在能够在我们的地理区域内获得大约86%的合格退货。”

更重要的是，这些努力还提高了司机的满意度，因为它们有助于保持司机的新鲜感，也有助于留住司机。

西尔弗曼说:“他们晚上睡在自己的床上，每天都在家。”“我们不开卧铺出租车。在司机市场吃紧的情况下，这也有助于留住司机。这是我们遇到的另一个问题，因为当我们需要为旺季扩大规模时，我们没有内部车队容量，因为一切都需要一辆拖拉机和一辆卧铺驾驶室。我们不得不选择第三方运营商，这就牺牲了你为商店提供的服务。”

Bargain Hunt和Averitt合作的另一个值得注意的方面集中在技术上，通过一个集成的TMS，充满了最新的跟踪更新，使可见性和实时数据交换成为可能。但事情并不总是这样。

西尔弗曼说，在过去，流程是手动处理的，并在电子表格中创建，再加上没有像现在这样的中继点，导致司机被延误，也耗尽了服务时间。

“这是基于我们如何利用现有资产的每周计划，”他说。“现在是根据我们分配给商店的数量制定时间表。”

Bargain Hunt现在使用的TMS与Averitt的后台办公室集成在一起，再加上Bargain Hunt创建的招标系统，将旅程的每一段都发送给Averitt。

西尔弗曼说:“我们现在这样做的原因是，当我们拉回账单文件时，账单文件会附加到总分类帐成本中心，无论是仓库运费还是退货的货物成本。”“在会计系统中，每一段旅程都被记录下来。”

他补充说，由于Averitt在市场上有多个中转站，现在所有门店的送货都可以在两小时内完成。

“我们根据交通模式和市场上正确的行驶里程方式与终端合作，我们为我们的商店制定了标准的卡车时间表，”他说。“我们有两个时间表:旺季时间表和非高峰时间表。我们的商店保证有两个小时的送货窗口，我们的劳动力计划更好，因为他们知道他们的卡车什么时候来。”