BNSF执行主席马特·罗斯将于2019年4月退休

福斯沃思得克萨斯州为基础的一类铁路运输船BNSF铁路公司本周宣布，执行董事长马特·罗斯将于2019年4月退休。

这将标志着罗斯在BNSF的漫长职业生涯的结束，他在明年4月卸任时已经在目前的职位上工作了6年，在2000年成为首席执行官之前担任了13年的首席执行官，并在高级领导营销和运营职位上任职。

在BNSF的职业生涯中，罗斯在帮助BNSF于2009年被伯克希尔哈撒韦公司(BRK)收购以及无数其他努力和举措方面发挥了关键作用，包括:

• 特别是通过技术进步实现生产力;
• 发展BNSF的员工;
• 2000年监督BNSF领导模式的设计，并成功地将其制度化，以打造一个有凝聚力的BNSF企业文化。通过领导模式，BNSF多年来在公司发展了团队和个人的领导能力，使BNSF更加成功和有弹性;
• 领导公司对安全和生产力的承诺，BNSF表示，这通过他对技术的关注得到了最好的证明，例如公司的列车积极控制实现;而且
• 他在倡导客户服务是推动盈利能力，再投资的良性循环，并提供公共经营许可证，以及在整个职业生涯中为BNSF和行业的利益导航公共政策方面发挥了重要作用

伯克希尔哈撒韦公司董事长兼首席执行官沃伦·巴菲特表示，在罗斯的管理下，BNSF已成为伯克希尔的主要利润来源和骄傲，并补充说，罗斯本人一直是企业领导力的“典范”。

罗斯说:“我非常幸运能与交通运输业一些最有才华的人一起工作。万博ag客户端app“我在BNSF工作了26年，其中19年担任领导职务，见证了我们经济的巨大变化。我们公司很好地应对了这些变化，现在已经为未来几十年做好了充分的准备。作为一家上市公司，同时也是BRK的一部分，领导这家组织是我的荣幸。”

多年来，罗斯在公共论坛上一直是铁路部门的关键声音。他传达的一些关键信息强调，国会和白宫需要专注于与货运项目融资决策有关的项目，并提供向前推进所需的工具和具体细节。

这样的努力为投资和减轻货运流动性的影响提供了巨大的价值，因为当货运走廊项目受益于货运流动时，Rose反复指出了经济效益。虽然铁路公司为自己的网络扩张和改进埋下了钱，但联邦政府更多地参与到像CREATE铁路项目和加州阿拉米达走廊这样的公私伙伴关系中是受欢迎的，这将为所有利益相关者和经济创造重大价值。

罗斯还直言不讳地表示，国会为继续坚持以用户为基础的系统奠定了基础，他说，这是一项良好的政策。他说，维持一个公平的以用户为基础的系统，将是决定资本能否流入铁路基础设施的唯一决定因素。”

此外，罗斯还表示，他支持以用户为基础的模式，以解决许多利益相关者认为的铁路公司的主要争论焦点:增加卡车的尺寸和重量。他说，BNSF并不反对更大的卡车，只要卡车支付公平的份额，考虑到铁路公司所做的事情，他们几乎几乎是用自己的资金筹集的。

突破供应链有限责任公司总裁、长期货运铁路高管和供应链顾问布鲁克斯·本茨解释说:“在罗布·克雷布斯带领公司完成BN和ATSF的整合后，马特从罗布·克雷布斯手中接过了缰绳，并将公司推向了下一个阶段。”“这条铁路在运营和商业上都很健康，在将资金投入基础设施和技术方面取得了重大飞跃，在PTC上处于领先地位。Matt是第一个将PTC视为显著提高生产率/降低运营成本的潜在推动者，而不是计划外的费用负担。这只是一个很好的例子，说明了这个行业迫切需要的远见卓识。我们会怀念他的。”