加州出口持续增长

Beacon Economics经济学家兼执行董事罗伯特•克莱因亨茨(Robert Kleinhenz)表示，加州的贸易形势最近一直在好转，至少在2017年上半年应该会保持目前的势头。他补充说，尽管美国贸易政策的未来方向与即将上任的政府存在不确定性，但有很多理由对未来保持乐观。

然而，他警告说，最近特朗普政府任命彼得·纳瓦罗(Peter Navarro)领导新的国家贸易委员会，并提名罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)为美国贸易代表，可能会使加州与主要贸易伙伴的“和谐关系”继续受到进一步挫折。

Kleinhenz说:“纳瓦罗和莱特希泽都对中国表现出了一种特殊的敌意，他们都不太可能阻止唐纳德·特朗普总统采取旨在削减美国对中国和墨西哥商品贸易逆差的激进措施。”

灯塔经济(Beacon Economics)和其他几个地区智库认为，即将上任的美国政府对对华贸易逆差的关注被误解和过度紧张了。在被报道的对华贸易逆差中，很大一部分实际上是经济会计做法的产物，忽略了美国从中国进口的许多商品中的外国成分。

除了剥夺了美国消费者对现代生活方式必不可少的大量商品的购买，比肯认为，对中国进口商品关上大门将增加我们与其他国家的贸易不平衡。

Beacon Economics的国际贸易顾问乔克•奥康奈尔(Jock O’connell)指出:“事实是，自1970年以来，美国的商品贸易一直没有盈余，上一次出现顺差是在1975年。”“从那以后，这个国家似乎做得相当好。”

事实上，对美国人口普查局(U.S. Census Bureau)上月公布的美国贸易统计数据的分析显示，11月份加州对环太平洋地区主要贸易伙伴的出口出现了17.4%的健康增长。

这些收益反映在该州主要国际贸易门户的出境交通量增加上。洛杉矶国际机场和旧金山国际机场的出口吨位合计增长11.1%。与此同时，从洛杉矶港、长滩港和奥克兰港出港的集装箱数量同比增长几乎相同(11.2%)。

如果政治逆风不减少贸易机会，加州最大的海运出口门户——奥克兰港(Port of Oakland)对2017年的预测尤其乐观。

港口发言人表示，2016年的总吞吐量相当于237万个20英尺标准箱(TEU)集装箱，比一年前增长4%。总容积包括满容器和空容器。

港口发言人表示，2016年集装箱出口量增长了10.5%。去年12月，出口增长13.5%。这是中国出口连续第四个月实现两位数增长。

“这是一个令人满意的结果，”奥克兰港海事主管约翰·德里斯科尔说。“现在的工作很明确——在我们2016年创造的势头的基础上继续发展。”

洛杉矶和长滩的圣佩德罗湾港口对出口的依赖程度较低，但仍专注于保持和建立平衡的境内外贸易。

2016年，洛杉矶港的货运量达到8,856,782标准箱，是西半球港口有史以来最繁忙的一年。去年在长滩迎来了一个高潮，2016年初的出货量与去年同期相比有所上升。

“去年是动荡的一年，有许多海洋运输公司合并和其他变化，”港口委员会主席Lori Ann Guzmán承认。“现在我们有一些世界上最大的海运公司作为主要合作伙伴，我们已经做好了在2017年反弹的准备。”

灯塔经济(Beacon Economics)认为，特朗普的“强硬策略”可能会产生有益的结果，但前提是我们的贸易伙伴认识到，它们的经济命运在多大程度上取决于能否随时接触到美国消费者。

分析人士总结说:“正如我们指出的那样，中国仍然是一个出口驱动型经济体，在任何贸易争端中，它的利害关系都比美国大。”

加州商会负责国际事务的副主席苏珊·斯特林(Susanne Stirling)对此表示赞同，她指出，国际贸易是双向的。

“出口在这里创造了高薪的工作，进口帮助我们的消费者省钱，”她说。“一切都是为了平衡。”