新冠肺炎疫情后，加州港口面临失去市场份额的风险

随着加州州长商业和就业复苏特别工作组开始着手解决该州的经济复苏问题，运输业领导人敦促其成员也考虑到其港口面临的经济和就业挑战。

加州卡车运输协会首席执行官Shawn Yadon和太平洋商船协会总统成员John mclurin说:“在COVID-19危机之前，加州遭受了有据可查的港口市场份额损失。”在《福克斯与猎犬日报》(Fox & Hounds Daily)网站上发表的一篇评论文章中，他们指出，加州港口需要包括在恢复援助资金中。

他们说:“随着零售商品和其他产品的大幅减少，港口和货物运输业正面临重大的财务影响，这与航空公司和其他运输业没有什么不同。”万博ag客户端app

今天，加州第三大海洋货运门户预测未来集装箱吞吐量可能下降，进一步证明了金州港口的衰落。

虽然奥克兰港的装载集装箱量上个月小幅上升，但发言人表示，冠状病毒大流行继续给全球贸易带来压力。

该港口表示，4月份集装箱装货量比去年同期增加了1.4%。该港口表示，出口货物增加3.6%，而进口下降0.9%。

该港口补充说，未来几个月的前景是货运量减少。这是因为5月和6月有11%的奥克兰船只被航运公司取消了。由于托运人对船舶空间的需求不断减少，世界各地的远洋运输公司都在取消航次。罪魁祸首是疫情导致的全球经济低迷。

该港口在一份声明中表示:“我们4月份的货运表现好于预期，但这很可能是由于中国工厂在隔离后重新开工时释放了被压抑的需求造成的暂时现象。”“我们的情况比其他一些港口好，但我们预计未来几个月的总体吞吐量将下降5%至10%。”

该港口表示，在大流行期间，从奥克兰开往海外市场的出口仍然是一个亮点。港务局的数据显示，在过去四个月中，有三个月的出口量同比增长。该港口表示，对东南亚市场出口的增长抵消了与中国贸易的萎缩。报告说，亚洲对美国农产品的需求最强。

该港口表示，其总货运量——进口、出口和空箱出货量——上个月下降了6.5%。报告将这一下降归因于返回原产地的空箱出货量下降了29%。

该州的两个大型港口洛杉矶和长滩也出现了类似的下降，高管们都担心市场份额会被其他美国远洋货运门户抢走。