卡斯货运指数(Cass Freight Index)显示，5月份货运量和支出进一步下降

根据最新一期的卡斯货运指数报告(Cass Freight Index Report)， 5月份的货运量和支出情况依然喜忧参半Cass信息系统．

许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为卡斯运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，卡斯运价指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数，这为卡斯运价指数的价值提供了依据。

5月份的出货量为1.128，较上年同期下滑6%，较4月份下降2.8%。这标志着年度出货量连续第六个月下降，4月份下降3.2%，3月份下降1%。2018年12月，发货量24个月来首次出现负增长，当时下降了0.8%。1月和2月分别下降了0.3%和2.1%。正如此前报道的那样，12月和1月的货运数据均高于2017年12月和2018年1月分别达到的历史高点，加上几乎所有基本货运流的模式都趋于稳定。

唐纳德·布劳顿是该报告的作者，也是布劳顿资本的负责人他在报告中写道，由于5月份发货量下降了6%，他认为目前的发货量指数正从“潜在放缓的警告”变为“经济收缩的信号”。

“我们承认:所有这些负百分比都是在极其艰难的比较下得出的;5月份的两年累计涨幅为5.1%;而卡斯发货量指数此前也曾出现过负增长，但没有出现GDP负增长的情况。”“许多运输服务的现货市场定价疲软，尤其是卡车运输，与卡斯货运指数(Cass出货量指数)为负一万博ag客户端app致，再加上航空货运和铁路运量数据，加强了我们对经济和持续贸易政策争端风险的担忧。商品价格的疲软和利率的下降已经加入了呼吁经济收缩的信号的行列。”

5月份货运支出为2.845，同比下降1.08%，较4月份下降2.2%。

布劳顿写道:“卡斯货运支出指数显示，市场上货运企业的整体定价权仍在继续。”他说:“随着需求不再在几个月内超过大多数交通方式的运力，这也就不足为奇了万博ag客户端app

定价权已变为负值。不幸的是，现货市场定价的疲软(尤其是卡车运输)和燃料价格的下降，表明已实现的定价将面临越来越大的压力，并有可能在年底前保持负值。”

布劳顿补充说，对通货膨胀的担忧正在被对合同定价和取消的担忧所取代

运输设万博ag客户端app备订单，引用四个因素:

1.几乎所有的交通运输方式都利用它们的定价权万博ag客户端app来创造运力，这起初抑制了定价权，现在已经扼杀了定价权;

2.所有三种卡车运输模式(干式货车、冷藏货车和平板车)的现货价格(不包括燃料附加费)已经连续11个月下降。以干货车为代表的现货价格已经从2018年6月的峰值下跌了25.8%，现在比合同价格低30.0%(我们认为这是不可持续的);

3.燃油成本(以及由此产生的燃油附加费)包括在Cass中

支出指数。由于柴油价格为负(5月份下降-2.0%，最近一周下降-5.5%)，这将增加报告的价格为负的数量;

4.无论是由于产能增加/新增或燃料附加费降低(或两者兼有，这是我们的最佳猜测)，支出指数连续下降:2019年5月指数较2018年9月的峰值下降了4.8%