Ceridian-UCLA商业脉搏指数在9月份下降了1%

的最新版本Ceridian-UCLA商业脉搏指数(意大利共产党)让人们明白了最近几个月停滞不前的经济唯一一致的主题:似乎没有多少变化。

PCI指数9月下跌1%，8月和7月分别下跌1.2%和0.2%。除6月外，3月是唯一一个显示出增长的月份，该指数上升2.7%。PCI指数在过去15个月中有10个月下降

该报告的作者指出，在此期间，PCI的年化降幅为4.3%，创下自2000年第一季度以来的最大非衰退季度降幅。这一比例只在2008-2009年的大衰退期间达到过顶峰。更重要的是，9月cpi同比下降0.2%，这是自5月以来首次出现同比下降，也是2010年1月以来的第二次。

根据Ceridian和UCLA的说法，PCI是基于对公路卡车实时柴油消耗数据的分析，并由电子和储值卡支付服务提供商Ceridian跟踪。PCI数据是通过分析Ceridian的电子卡支付数据而积累的，这些数据记录了卡车公司购买柴油的位置和数量。它基于美国7000多个地点的公路卡车司机使用Ceridian卡实时购买柴油。

PCI还密切跟踪美联储的工业生产数据以及GDP增长。9月份，该机构预计工业产值将下降0.55%。美联储的数据定于10月17日公布。

"所有预测者和企业目前都在试图弄清楚明年的经济状况，"加州大学洛杉矶分校安德森预测中心主任、PCI首席经济学家Ed Leamer在接受采访时表示。“最乐观的情况是经济高增长，让许多美国人重返工作岗位，但这是不可能的。”

Leamer表示，由于失业率表面上停留在当前水平，下一个最好的情况将是GDP增长在3%左右，他表示，经济预测者以及托运人和物流服务提供商也不太可能实现这一目标。他打趣说，目前美国经济唯一真正的选择要么是蹒跚前行，要么是倒下。

上周在费城举行的供应链管理委员会年会上，托运人、承运人和物流服务提供商也表示，目前缺乏真正经济复苏的前景。

虽然9月份PCI指数同比下降，但Leamer表示，这是一种误导，因为今年上半年的情况比下半年要好得多。根据PCI的数据，自7月中旬以来，卡车运输量的下降在9月底之前每天都在恶化。

他说:“我们认为，卡车运输在9月初可能是最疲弱的，但到月底可能会有所改善。”他说:“我们可以对10月份持乐观态度，但实际上情况恶化得非常严重，但是从年度的角度来看，我们看起来还不错……但是年度比较掩盖了6月份以来的快速下滑。自6月份以来，PCI指数以每年10%的速度下降，这是非常巨大的。”

Leamer还表示，PCI数据并未经过季节性调整，这意味着货运公司可能不会以这种方式看待数据。他举例说，如果9月比8月好，而且通常比8月好得多而不是一点点，那就被认为是一个下降的月份，尽管逐月比较在很大程度上是基于季节性模式的。

Leamer指出，今年的季节性模式有所不同，因为零售商推迟了他们的承诺，等待经济前景变得更加明朗，同时由于库存非常少，他们冒着库存中断的风险。

"如果他们开始意识到假期期间的情况比下行风险所暗示的要好，那么10月、11月和12月的卡车运输活动将会强劲，" Leamer说。